On mettait sur chaque carburateur un 'chapeau' en plastique et branchait à chaque 'chapeau' un manomètre, puis régler les carburateurs que les deux mano indiquent la même valeur, après inverser les chapeaux et e-vérifier.

Je n'ai pas de la documentation des Kadett, mais pourquoi veux tu changer ce roulement et as tu les outils pour le faire ?

Le robinet de chauffage est d'une Kadett B / Olympia A.
Le calandre d'une Olympia A.

Hervé,
La question est simple, la réponds un peu plus compliquée, mais est ce que tu peux dévoiler ce projet un peu plus?

Ça je ne comprends pas.

Tu veux dire que en cas de présence d'un auto-bloquant et on a mis le pont sur chandelles on n'arrive pas tourner l'arbre de transmission à la main ?

Je ne connais pas cette RTA je suppose que la plus part d'entre nous se servent du Nr. 364, diffusions E.T.A.I. Si tu démonte le boîtier des fusibles tu vois qu'il y a plusieurs fils / lampes branché sur une fusible, dans la plus part des cas tu peux les séparer pour être sure que tu mesures lampe ...

Sur le couvercle du boîtier des fusibles est marqué a quoi les fusibles servent.

Si tu as un RTA tu peux suivre le diagramme des fils.
Pour l'éclairage des objets du tableau de bord ces sont des fils gris.

Tant que tu ne prends pas des virages l'auto bloquant ne prends pas plus qu'un différentiel normal.

C'est vrai, je n'ai as vu la partie électrique, souvent un peu oublié.
Mais je te fais confiance que tu le ferais comme le reste sous le capot !

Est ce que tu as une idée combien de pour-cent de tes chevaux tu perds entre le volant moteur et les roues AR, donc ce le banc indique ?