Salut et bienvenue !

Elles sont belles tes Calibra

Les fusibles gèrent tout sauf les code/phare, l'allumage et bien-sûre le démarreur.

Avec le multimètre en position VOLT 0-20 et =, et les deux pinces sur les bornes d'une seule fusible tu peux constater les petites fuites, attention que les contacteurs sont 'ouverts'.

charlipopette a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 une new kadett sr par un professionnel

http://www.leboncoin.fr/voitures/225099497.htm?ca=21_s

€ 5.000,- est beaucoup de l'argent, mais c'est peut-être un perle rare.

Beau travail

Tout bien installé, rien de temporaire !

Un passage au banc pourra donner la confirmation du résultat de ton tavail.

Le filetage des filtres à huile moteur CIH et OHV est 3/4" x 16.

Le filetage des filtres à huile moteur OHC et DOHC est M18 x 1,50.

Voila un d'origine OPEL http://imageshack.us/photo/my-images/703/motoreteile14.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/190/dscn0047n.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/18/img0017jbg.jpg/ Les tôles d'origine ne donnent aucune protection, ces sont plutôt des aides aérodynamiques.En rallye il...

Il y donc un consommateur illégal !

Si tu enlèves toutes les fusibles et tu mesures la consommation / fuite un par un, comme tu as fais sur ta batterie, tu devrais tracer la fuite.

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Dès que j'ai accès au dessous de ma caisse, je te ferai quelques photos. Fait dans une plaque d'alu, j'en suis assez satisfait...

Oui, il faut le faire d'une plaque de 'dural' (dur aluminium )de 3MM, ça donne une rigidité incroyable et ça ne pèse rien.

Ici ne photo d'un protège carter d'Irmscher

Julien a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ah ben ça doit être ce que j'ai mis juste au dessus de ta réponse

Oui Julien, c'est exactement ça.
Tu était un peu plus rapide que moi.