Non pas dans le longeron mais en dessous de la caisse simplement. Il faut essayer de faire le plus étanche possible si tu dis que ça nage

Souvent un démontage et coup de degrippant suffit

Ton demarreur est déjà en direct sur le circuit de puissance (gros câble du + batterie qui va sur le démarreur et à la masse par le châssis) ce que tu dois mettre en direct c’est le petit fil d’excitation. Sur ton demarreur comme tu le fait remarque il y a 2 petit fil. Mais celui pour alimenter la b...

Salut l’ami.

Content de te lire mais je vois que les nouvelles ne sont pas au top.

Elle est sympa cette petite B et mérite de rouler j’espère que tu trouvera quelqu’un qui en fera bon usage

Prend soin de toi et bise à Régine

« Clé sortie du contact il continue à tourner » Du coup j’imagine que tu dois déconnecter la batterie pour arrêter. Et quand tu la rebranche il se passe quoi?? Essaie de l’alimenter avec juste un fil volant pour l’excitation. Ça évitera de passer par le faisceau et neiman qui sont potentiellement dé...

Salut Martin,

Ici on aime pas l’automobile on aime que les Opel

Non je déconne mais comme tu ne parles pas d’Opel dans ta description mais plutôt de ta passion en général je me demande quand même si tu en a une

Bienvenue ici en tout cas

Salut,

Quel est le but de votre association du coup?

Bon courage pour vos restaurations

Oui l’idée est de gagner du temps car c’est sûr que 90% du boulot est de brider la culasse et régler la machine. Le perçage c’est rien mais y’a pas de droit à l’erreur.

Je comptais sur toi Wim je suis déçu

Bon si aucune doc ne le spécifie l’usineur trouvera pour faire au mieux

Sur OHC j’ai jamais eu de soucis avec les masselotte ou autre. Le distributeur n’est là que pour envoyer l’étincelle à la bonne bougie mais plus pour donner l’info sur le moment où l’envoyer. Donc la dépression, les masselottes et même si on tourne l’allumeur (dans le raisonnable) ne change rien. M...