Bien-sûr, Denso ou mieux die Nippon Denso est l'équivalent de Bosch, ils font toutes pièces électrique et électronique pour les voitures, là il n'y a rien à craindre.

Mais quel problème as tu avec NGK ?

c'est une très rare Luxe, le moteur sera un 10S.

Partant d'un callage correcte de l'arbre à cames et l'allumage réglé "sur la bille" je dirai le mélange est trop maigre, sont les soupapes réglés correctement réglé à 0,25 / 0,30mm ?

Tu as un lien vers cette version Wim ? Non, mais j'ai les demandé en Australie, patience ;) . Si on fouille un peu, on peut lire que aussi Irmscher a s'occupé de cette voiture. Une modèle "standard" à moteur 1584 CC (donc un 1600 CIH) à carburateur Stromberg fournissait déjà 100CV, c'est ...

Pas seulement au Japon.
L'Isuzu Gemini en version Turbo était là plus méchante 'Kadett C' de série, elle aussi avait le 13 dans le coffre.

Merci pour cette info Gilles

Je sais que ce n'est pas facile mais tu pourras démonter le carter pour voir ce qu'il passe avec les coussinets.