je me suis toujours posé la question de l intérêt d essuie-phares...? moi aussi,d'autant que j'avais découvert cette curiosité technique quand j'étais gamin, lors de ma première rencontre avec une Manta A GT/E :lov: ça devait se situer environ en 1970. une magnfique GT/E bleu roi avec son capot noi...

good job

je ne peux te répondre,car je n'ai pas le même modèle de capteur, il faudra que tu testes sur place, tu ne risques rien en inversant.

pâte à joint suffit.

ce ne sont pa svraiment des accoups, on dirait plutot que l'admission est bouchée

Les deux connections sont à la masse

c'est ok, le premier allume le témoin par mise à la masse.
le deuxième est résistance mini pour mettre le mano à zero.

ah oui c'est vrai, j'en étais au LE donc on peut éliminer cette source de panne.
en tous cas ça ressemble à des coupures d'allumage, peut être liées au regime

lorsque tu tournes le doigt dans le sens avance, est ce qu'il revient bien en arrière sous l'effet des ressorts de masselottes ?

il m'est arrivé que les masselottes de l'allumeur viennent toucher à partir de 2500tr/min un des fils du capteur hall donc coupure moteur à partir de ce régime.

je commencerais par vérifier les composants de l'allumage, tête et doigt, allumeur complet et son module, si tu en as un autre pour tester c'est le plus simple.