Perso, enlever et remettre le distributeur ne m'a jamais poser de problème, par contre régler l'avance avec ce système à 2 balles avec le trou opposé à l'endroit où se trouve le distri ... c'est encore un coup d'un ingénieur ingénieux ça ... Pourquoi Seb n'a t'il pas travailler chez Opel à cette ép...

C'est un comportement propre à la traction, avec ou sans chevaux, si tu mets les gaz au mauvais moment ça tire tout droit ...

une auto où tu dois réfléchir ce n'est pas pour moi...

En tout cas merci Wim pour tes explications claires !

Pour une auto qui envoie il faut une couleur qui envoie j'adore ce bleu!

Je ne voudrais paq d'une m4 dans une couleur banale...

Oui mais si ya un joont ça t'expose a devoir connaître ton epaisseur... perso faire tourner me semble plus judicieux

Le 135 me fait penser à des pneus de remorques, on aura monter ça pour diminuer les coûts d'un train de pneu, le gars qui m'a vendu ma 12m avait monter ça et ça m'avait coûter 130€ les 4 tout compris..

le fait qu'ils débitent un peu plus, pourrait être compensé par un diminution de la pression rampe pour avoir un dosage correct ... https://www.mecatrouve.com/piece.auto/bosch...-or03055589.htm Ce message a été modifié par mantaluke le Aujourd'hui à 19h05 Débiter plus n'est pas un problème, roulez ...

En même temps vu ton boulot seb ...

pour contrôler la jauge du tdb il faut brancher une résistance de 40 ohms entre le fil et la masse puis mettre le contact : l'aiguille devrait monter au maximum (logique au vu de la résistance position haute) Euh pour tester la sonde du tableau de bord tu la mets simplement à la masse ... ça suffit

Mon pote chris a toujours regretté la sienne ...