six en ligne: c'est la video de la GSI qui marche
on a pas la video de la i200 !

ben essaye sur le fil du piston 2 3 ou 4 tu verra peut etre la bille passer (à 0°ou 10°) si tu trouve le fil ou tu voit la bille alors c'est le fil prevu pour le cyl 1 a ce moment là tu recale tout dans l'ordre (1 3 4 2) sinon tu reste sur ton présumé fils cyl 1 et tu tourne l'allumeur voir si elle ...

et en taille gicleurs pompe de reprise ?

possible un circlips alors ? vu la forme de l'axe.

mantaluke a écrit : ↑mar. 10 janv., 2023 12:54
vérifie aussi que moteur tournant au démarreur, tu as 12 vAC qui arrive sur le fil vert qui va à la borne 1 du relais.

vérifie aussi que moteur tournant au démarreur, tu as 12 vAC qui arrive sur le fil vert qui va à la borne 1 DE LA BOBINE ou 1 de L'ECU

bienvenu
manta A for ever

oui le mieux c'est de couper la partie qui m 'interesse pas sur mon arbre et comme ca il reste que le croisillon , comme d'origine,
mais bon si avec juste une clef j'arrive a interchanger les 2 systemes !
a voir

bonjour sur ma 2eme manta 1900 gte, je monte une getrag240 et son arbre de transmission (que je vais mettre a bonne longueur) sauf celui ci se termine par un cardan a visser et pas avec les croisillons comme d'origine j'ai vu que le petit pont de manta ou kadett avait cette coupelle en bout de prolo...

hello possible que les injecteurs se grippent et ne se ferment pas bien, le fait de donner un coup de gaz re donne un peu d'ouverture et refermeture, essaye quand le pb est la de tapoter avec une tige métallique sur le corps des injecteurs et voir si régime baisse, ca validera ceci, sinon ton tiroir...

quelle auto tu a pour ce 19sh ? reckord ?