1900S 1971

pierre54 · Message par **pierre54** » lun. 22 août, 2011 10:01

tu met de l'essence dans la cuve si tu veux ouvrir le carbu; sinon tu fais un circuit court avec un bidon d'essence à côté de moteur en le raccordant à l'arrivée d'essence du carbu avec de la durite. Il faut que tu le siffone un peu pour faire bien arriver l'essence.

Message par **bidougsi59** » lun. 22 août, 2011 10:31

Pour purger l'essence, tu démontes ta durite qui arrive du réservoir au niveau de la pompe, et tu aspires. Quand l'essence arrive, tu rebranches à la pompe et tu finis au démarreur

Message par **larro** » lun. 22 août, 2011 23:28

Moi j' ai 2 techniques: si le réservoir est propre je mets de l' essence directement dans la cuve et un coup de clef.
Si je ne suis pas sûr du réservoir, je branche une nourrice au niveau de la pompe et un coup de clef.
Jamais eu de soucis comme ça.

Message par **bidougsi59** » jeu. 08 sept., 2011 17:29

Content qu'elle ais enfin craqué

PS : Facom c'est de la grosse

(depuis quelques années maintenant)

Message par **SleeperStyle** » jeu. 08 sept., 2011 18:20

En mm temps les outils Façon sont garantis à vie... Fais toi échanger ton tournevis

Message par **Duddits** » jeu. 08 sept., 2011 18:38

J'ai reçu ton message. D'ailleurs, j'ai reçu aussi un coup de fil aujourd'hui. Notre affaire avance :;)) (il avait fait une tite bétise, je refais des nouveaux papiers

)

marsgt · Message par **marsgt** » jeu. 08 sept., 2011 19:31

QUOTE J'ai d'abord amorcé le carbu puis la pompe, et ensuite remplie le reservoir, nettoyer les contacteurs dans la tete de delco,et paf ca a demarrer

Bonne nouvelle ça, tu viens avec Dimanche alors ?

N'oublies pas mes deux bricoles ...