Kadett A 1964 LS à Gilou
Hello.
Je viens de régler deux problèmes sur ma Kadett.
J'avais une fuite d'échappement au niveau du collecteur, comme si le joint était coupé.
Je démonte le joint, nickel, pas coupé.
Je regarde le joint tube avant/collecteur --> ok
Je passe un coup de papier de verre sur le plan de joint et vérifie l'alignement du plan de joint de la pipe --> ok
Je démonte les bougies pour voir si pas de g=fuite au niveau des puits --> ok
Le collecteur n'est pas fendu.
Je remonte un joint neuf
Je change trois du collecteur car elles ont le bout écrasé comme si elles touchaient le fond de l'alésage.
Pareil.
Finalement, la fuite d'échappement est . . . sur la pipe d'admission !
La preuve en images.
By comoav8 at 2012-03-25
By comoav8 at 2012-03-25
By comoav8 at 2012-03-25
By comoav8 at 2012-03-25
Et ce collecteur n'a rien à voir avec les pipes de 1000 et 1200 des générations d'après.
L'entraxe des goujons du carbu est plus grand d'un centimètre.
Différence entre carbu OPEL et Solex
Le deuxième problème est cette foutue portière qui ne ferme plus, au point de s'ouvrir dans les virages.
Un peu chiant quand même.
Le démontage de la serrure est bien casse-bonbon.
La défaillance vient du rivet de sertissage de l'ensemble de vérouillage qui a pris du jeu.
Il suffit de le marteler pour l'écraser.
Ainsi le jeu est redevenu normal.
J'ai fait mon coté, il me reste celui de la passagère. . .
Pas d'images.
J'en ferai quand je passerai du coté de la passagère.
Je viens de régler deux problèmes sur ma Kadett.
J'avais une fuite d'échappement au niveau du collecteur, comme si le joint était coupé.
Je démonte le joint, nickel, pas coupé.
Je regarde le joint tube avant/collecteur --> ok
Je passe un coup de papier de verre sur le plan de joint et vérifie l'alignement du plan de joint de la pipe --> ok
Je démonte les bougies pour voir si pas de g=fuite au niveau des puits --> ok
Le collecteur n'est pas fendu.
Je remonte un joint neuf
Je change trois du collecteur car elles ont le bout écrasé comme si elles touchaient le fond de l'alésage.
Pareil.
Finalement, la fuite d'échappement est . . . sur la pipe d'admission !
La preuve en images.
By comoav8 at 2012-03-25
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Et ce collecteur n'a rien à voir avec les pipes de 1000 et 1200 des générations d'après.
L'entraxe des goujons du carbu est plus grand d'un centimètre.
Différence entre carbu OPEL et Solex
Le deuxième problème est cette foutue portière qui ne ferme plus, au point de s'ouvrir dans les virages.
Un peu chiant quand même.
Le démontage de la serrure est bien casse-bonbon.
La défaillance vient du rivet de sertissage de l'ensemble de vérouillage qui a pris du jeu.
Il suffit de le marteler pour l'écraser.
Ainsi le jeu est redevenu normal.
J'ai fait mon coté, il me reste celui de la passagère. . .
Pas d'images.
J'en ferai quand je passerai du coté de la passagère.
Dernière modification par comoav8 le dim. 25 mars, 2012 18:29, modifié 1 fois.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
- SeYa-
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- Inscription : dim. 22 mars, 2009 22:24
- Localisation : Trémeven / Finistère / Bretagne
Tu peux le faire ressouder je pense !
<img src='http://www.macadam-addict.fr/forum/imag ... s/atao.gif' border='0' alt='user posted image' />
Ressouder un collecteur fonte n'est pas aisé... Je l'avais fait sur une Scirocco, une belle galère qui n'a tenu que 4000km...
<img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/40/44/30786810.jpg' border='0' alt='user posted image' />
Weber 48 a écrit : ↑dim. 25 mars, 2012 20:36Normal que ça ne tienne pas trop. Souder de la fonte à l'arc ça se fait sans soucis, mais nos collecteur d'échappement ou d'admission comme ça, c'est des alliages à la con.
Ouais sauf que le collecteur d'admission est en fonte d'alu ou en alliages d'alu.
Le problème des carbus et pipes plus récents est que le système de commande et de starter n'est pas du tout pareil.
Je n'ai pas envie de bricoler les commandes.
Comme cette partie de la pipe reçoit les gaz d'échappement pour réchauffer la base du carbu, je vais obstruer les deux trous dans la culasse au niveau de la base de la pipe.
Plus de fuite d'échappement.
[b:3fj5kf][i:3fj5kf]Gilles[/i:3fj5kf][/b:3fj5kf]
- marsgt
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- Localisation : 5 Bis rue de Verneuil
- Contact :
J'éspère qu'on la reverra cette petite Kadett .
Messieurs, j'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire...le réaliser!
Pierre-Georges Latécoère
.........................
<a href='http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 162412.jpg' target='_blank'><img src='http://img11.hostingpics.net/pics/74796 ... 162412.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Pierre-Georges Latécoère
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Ce collecteur peut bien être soudé, mais c'est un travail pour un spécialiste.
Il faut prendre beaucoup des précautions et direct après la soudure le faire refroidir, très calmement, dans un tas de sable sec.
Il faut prendre beaucoup des précautions et direct après la soudure le faire refroidir, très calmement, dans un tas de sable sec.
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- alain et seb
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- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
Hello
si tu as un soucis j'ai un pote qui avait une A peut être a t'il la pièce
celle qu'il avait était rongé il a démonté toutes les pièces au cas ou !
alain
si tu as un soucis j'ai un pote qui avait une A peut être a t'il la pièce
celle qu'il avait était rongé il a démonté toutes les pièces au cas ou !
alain
<a href='http://cartespostalesopel.perso.sfr.fr' target='_blank'>http://cartespostalesopel.perso.sfr.fr</a>
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