Schémas Injections

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 13 sept., 2012 21:56

Sur ma Manta avec LE-tronic il y a bien un injecteur pour le départ à froid.

Ici la documentation complète de Bosch sur les LE-tronic, ça peut toujours servir

Message par **Jay** » jeu. 13 sept., 2012 22:07

L-Jetronic et pas LE-jetronic ta doc (je l'ai aussi)

Pour moi, il y a eu 2 types de L Jetronic : (malgré ce que dis la doc)

Avec IDF ou sans :

ICI une Manta B 20E L-Jetronic de 78 sans injecteur de départ à froid :

wim bos · Message par **wim bos** » jeu. 13 sept., 2012 22:14

Ici un autre schéma de Bosch LE-tronic ou est Y13 l'injecteur départ à froid.

Message par **Eric M** » jeu. 13 sept., 2012 23:34

On avait déjà fait ce constat :
Les L.Jetronic avaient un IDF.
Puis à l’apparition de la LE.Jetronic, plus d'IDF pendant quelques mois puis ré-apparition de l'IDF.

Message par **bidougsi59** » ven. 14 sept., 2012 06:40

C'est ce que tu m'avais dit Eric pourtant je constate que toutes les admission que je vois sans IDF sont des L-jet (injecteur gris, régul 3b et capteur papillon)

mantaluke · Message par **mantaluke** » ven. 14 sept., 2012 20:51

comme dit Jay, le fameux clapet (pièce 9) est pour moi un injecteur depart à froid.
Dans la documentation Page 11 en haut à droite, les deux solutions sont expliquées.
Soit augmentation des débits des injecteurs; soit injecteur supplémentaire.
Chez moi j'ai plusieurs rampes avec injecteurs jaunes sans injecteur départ à froid.
Mais dans tout cela je n'ai pas trouvé de schéma électrique sans cet injecteur de départ à froid!

autre petit doute qui m'envahit:
Jusqu'a présent je reconnaissais les L-jet grace aux resistances et aux injecteurs gris. Je viens de déterrer une admission de 2.4 qui possède aussi des injecteurs gris ?!

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 15 sept., 2012 07:43

Oui, les 2.4 ont aussi des injecteurs gris; mais le 'modèle' de ces injecteurs est bien différente que celui des jaunes.

mantaluke · Message par **mantaluke** » sam. 15 sept., 2012 14:01

OK merci Wim!

Omega87 · Message par **Omega87** » sam. 15 sept., 2012 17:28

gris peut être, mais pas les mêmes réfs et surtout pas le même mode de fonctionnement que les gris des L.

Les gris des L ont besoins des résistances additionnelles.

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 15 sept., 2012 19:31

Comme j'ai dis; le 'modèle' n'est pas le même (ils sont plus court que les jaunes) donc la référence non plus ! Le branchement à la rampe est aussi différent, il y a des petits joint toriques qui font l’étanchéité et pas des bouts de flexible comme chez les jaunes.