Kadett C Caravan
- Manta Resurrection
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- Inscription : dim. 04 oct., 2009 17:03
- Localisation : Bezons (95)
Sympa ces jantes...si on aime passer le goupillon
Mais elles vont lui aller à ravir
Vite, vite, des pneus!
Mais elles vont lui aller à ravir
Vite, vite, des pneus!
<a href='https://imageshack.com/i/pmIqoTT6j' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... IqoTT6.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://imageshack.com/i/paT3PL4tj' target='_blank'><img src='https://imagizer.imageshack.com/v2/800x ... T3PL4t.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
[QUOTE name='AIR4' timestamp='1363976475' post='162670']Petites news, la kadett a passé le CT avec succés !
Cet aprem mise au ponit d'un motoreducteur avec moyeu de golf pour attaquer le polissage des jantes
[QUOTE]
le genre des techniques que j'aime
Cet aprem mise au ponit d'un motoreducteur avec moyeu de golf pour attaquer le polissage des jantes
[QUOTE]
le genre des techniques que j'aime
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
Salut les opelistes !
Petite question technique :
J'ai mon embrayage qui patine en 3 et 4 quand je met pied dedans ou dans les montées. J'ai détendu le cable à fond pensant qu'il était trop tendu (le debrayage intervient a peine le pied posé sur la pédale), ça n'a rien changé. Pensez vous que je doive changer le disque et/ou le mécanisme ou peut-il y avoir d'autres causes ? Je pense en particulier à un problème de fuite d'huile coté boite ?
Petite question technique :
J'ai mon embrayage qui patine en 3 et 4 quand je met pied dedans ou dans les montées. J'ai détendu le cable à fond pensant qu'il était trop tendu (le debrayage intervient a peine le pied posé sur la pédale), ça n'a rien changé. Pensez vous que je doive changer le disque et/ou le mécanisme ou peut-il y avoir d'autres causes ? Je pense en particulier à un problème de fuite d'huile coté boite ?
Si ton embrayage patine avec le câble détendue il y a au moins le disque à changer.
Une fois démonté le tout il faut mettre des photos pour juger le tout.
Fuite d'huile de boîte n'a rien a voir le patinage de l'embrayage ou bien le disque doit être gras d'huile.
Une fois démonté le tout il faut mettre des photos pour juger le tout.
Fuite d'huile de boîte n'a rien a voir le patinage de l'embrayage ou bien le disque doit être gras d'huile.
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- kadett power
- Messages : 1376
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
démontage de la boite
c'est facil a faire avec le moteur en place, il faut
deposer a l'interieur de l'auto la console centrale, soulever le soufflet tirer le gros clips, et zou le levier est démonter
enlever les 4 vis de l'arbre puis desserer les vis du support de boite, ensuite tu vire l'arbre (vidanger la boite avant par la sonde de marche arrière)
placer une cale en bois a l'arriere du moteur car il va basculer en arrière (penser aussis a déboité la commande d'accélérateur
tu enleve le cable d'embrayage, et celui du compteur, la petite tole entre le bloc et la boite
puis tu dessere le tour le boite, voila c'est démonter
ca va très vite la dessus, en 1/2h la boite est par terre
au passage, si tu as sous la main un volant moteur+ embrayage de corsa A, tu peu remplacer l'emsemble, il est plus leger que celui des kadett, et l'embrayage plus "doux"
pense aussi au joint de sortie de boite, la maladie sur ces models!!!
vérifie le roulement dans le vilo une fois que la boite est par terre (si il est cassé,tu risque de tué le roulement d'entrèe de boite)
après ca reste le remontage a l'envers et remplissage de la boite
bon amusement
c'est facil a faire avec le moteur en place, il faut
deposer a l'interieur de l'auto la console centrale, soulever le soufflet tirer le gros clips, et zou le levier est démonter
enlever les 4 vis de l'arbre puis desserer les vis du support de boite, ensuite tu vire l'arbre (vidanger la boite avant par la sonde de marche arrière)
placer une cale en bois a l'arriere du moteur car il va basculer en arrière (penser aussis a déboité la commande d'accélérateur
tu enleve le cable d'embrayage, et celui du compteur, la petite tole entre le bloc et la boite
puis tu dessere le tour le boite, voila c'est démonter
ca va très vite la dessus, en 1/2h la boite est par terre
au passage, si tu as sous la main un volant moteur+ embrayage de corsa A, tu peu remplacer l'emsemble, il est plus leger que celui des kadett, et l'embrayage plus "doux"
pense aussi au joint de sortie de boite, la maladie sur ces models!!!
vérifie le roulement dans le vilo une fois que la boite est par terre (si il est cassé,tu risque de tué le roulement d'entrèe de boite)
après ca reste le remontage a l'envers et remplissage de la boite
bon amusement
si immense est ton labeur et que mince sont tes résultats, sache qu'avant d'être grand le chêne aussi... fut un gland.
Cool ! Merci pour les infos
Je me voyais déja immobiliser la caisse un weekend, sortir le moteur...
ça m'interesse le volant moteur de Corsa, parce qu'effectivement, je trouve l'embrayage de la kadett un peu "brutal" et aussi parce que d'après ce que je vois ça doit valoir moitié moins cher.
Par contre, y a t'il un modèle spécifique à prendre ?
Je me voyais déja immobiliser la caisse un weekend, sortir le moteur...
ça m'interesse le volant moteur de Corsa, parce qu'effectivement, je trouve l'embrayage de la kadett un peu "brutal" et aussi parce que d'après ce que je vois ça doit valoir moitié moins cher.
Par contre, y a t'il un modèle spécifique à prendre ?