Mon oncle à racheter une GT de l'écurie Greder. Il l'as garder même pas 1 an je crois (en normandie), puis l'as revendue. 15 jours après, le nouveau proprio l' enrouler autour d'un arbre.
A l'époque il descendais souvent à Milan, sa copine étant là bas. La moyenne sur l'autoroute était assez réprehenssible apparement
Dernière modification par Robi le lun. 02 févr., 2015 15:03, modifié 1 fois.
C'est sure qu'à cette époque les vitesses sur l'autoroute (et autres routes) était bien supérieur à celles d'aujourd'hui, mais il y avait beaucoup moins de circulation et beaucoup plus des accidents. Aujourd'hui on se déplace, une quarantaine d'années passées on conduisait la voiture.................
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Citation Aujourd'hui on se déplace, une quarantaine d'années passées on conduisait la voiture................. oui.gif
Ca, même à allure normale, depuis que je roule quotidiennement en ancienne, j'ai l'impression d'être un mécano sur une loco à vapeur...
Je surveille constamment la température, l'aiguille de l'économètre (bon pour savoir si le ralenti déconne). Et quand j'avais la Rekord, toujours un oeil en plus sur la pression d'huile, à veiller à ce qu'elle ne soit ni trop basse, ni trop haute ! Surtout, je m'interroge au moindre bruit suspect, au moindre tressautement bizarre de la caisse, au moindre hoquet du moteur.
Enfin, conduire en anciennes, ça vous remémore ce truc un peu désuet, qu'on a un peu tendance à oublier - à tort - au volant d'une voiture moderne : les lois de la physique ! (Qui prennent tout leur sens quand il faut freiner un bousin de 2 tonnes d'acier sur une route humide un peu grasse, sans frein moteur, avec des tambours à l'arrière).
GSITURBO16 a écrit : ↑mer. 04 févr., 2015 21:32Kadett D, que j'ai été voire cette après midi. Nettement moins belle en vrai que sur ces photos. Bien rouillé en bas des ailes arrières http://www.leboncoin.fr/voitures/765002627.htm?ca=12_s