Manta B CC
Je suis également passé de la GM4 à la G240 sur mon ex OS'76 "1200S" sans aucune modif,j'ai donc pu garder la console centrale...
<img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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bidougsi59
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syt69 a écrit : ↑mar. 03 févr., 2015 21:41heuuuuuu .... est ce que c'est pareil sur manta A?
Sur Manta A en général on raccourci la commande de vitesse et ça tombe au même endroit comme Jay a fait avec sa Commo
MANTAO a écrit : ↑mer. 04 févr., 2015 06:11Je suis également passé de la GM4 à la G240 sur mon ex OS'76 "1200S" sans aucune modif,j'ai donc pu garder la console centrale...Â
Normal car le levier et déjà reculait vers l'arrière sur les boites 4 OHV de Manta B
<span style='color:gray'>[i:wcxrez]<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Etienne</span>[/i:wcxrez]</span>
Bonsoir à tous,
les craintes de Pierre se sont avérées vraies et il m'a fallut reprendre le travail effectué hier sur le tunnel de boite car j'avais totalement zappé ce bossage...
Faute de débutant... 
Il me reste plus qu'à me faire une plaque avec bossage et ça sera fini pour le tunnel.
Sinon, aujourd'hui, fabrication d'une platine afin de pouvoir me servir des fixations de la traverse d'origine
.
Avant
Après
Avant la pose de l'arbre de transmission, remplacement du joint spi en sortie de boite
Différence entre le nouvel arbre (GSI) et celui d'origine (Boite 4 GM)
A l'heure actuelle, la transmission, le câble d'embrayage, le collecteur et la ligne d'échappement, le radiateur et le ventilateur sont en place sur l'auto et une partie du faisceau électrique est rebranché (sauf l'injection)
Demain, modification des durites de refroidissement qui sont trop courtes, remplacement de toutes les durites de l'injection y compris celles qui sont serties sur les injecteurs et mise en place du collecteur, remplissage des fluides et... mise à feu!
Bonne soirée à toutes et à tous
les craintes de Pierre se sont avérées vraies et il m'a fallut reprendre le travail effectué hier sur le tunnel de boite car j'avais totalement zappé ce bossage...
Faute de débutant... Il me reste plus qu'à me faire une plaque avec bossage et ça sera fini pour le tunnel.
Sinon, aujourd'hui, fabrication d'une platine afin de pouvoir me servir des fixations de la traverse d'origine
.Avant
Après
Avant la pose de l'arbre de transmission, remplacement du joint spi en sortie de boite
Différence entre le nouvel arbre (GSI) et celui d'origine (Boite 4 GM)
A l'heure actuelle, la transmission, le câble d'embrayage, le collecteur et la ligne d'échappement, le radiateur et le ventilateur sont en place sur l'auto et une partie du faisceau électrique est rebranché (sauf l'injection)
Demain, modification des durites de refroidissement qui sont trop courtes, remplacement de toutes les durites de l'injection y compris celles qui sont serties sur les injecteurs et mise en place du collecteur, remplissage des fluides et... mise à feu!
Bonne soirée à toutes et à tous
Laurent
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
<a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6080' target='_blank'><img src='http://i59.servimg.com/u/f59/11/18/38/9 ... 130810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6461' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 329810.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6355' target='_blank'><img src='http://i38.servimg.com/u/f38/11/18/38/9 ... 183_11.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='https://servimg.com/view/11183890/6978' target='_blank'><img src='https://i58.servimg.com/u/f58/11/18/38/ ... mage69.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/view/11183890/6462' target='_blank'><img src='http://i19.servimg.com/u/f19/11/18/38/9 ... 901910.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
Avec une essence, le plaisir commence là où un diesel s'arrête...4500 trs/mn
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à demain alors ! -
francois2.4
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je comprend pas ; à part si il y a une différence avec les moteurs OHC , perso , j'ai pû remetre la traverse d'origine !
http://www.franco-blitz.net/viewtopic.php?t=7398
Sylvain
Rien n'arrete une renault ......... Meme pas les freins !!
Perso je m'étais servi du(des) trous 2 pour passer les vis de fixations 1 avec un écrou (en 17mm) y'a juste la place pour passer une clé plate.Ensuite j'ai ovalisé les trous 1 et 3 d'environ 1,5cm ce qui m'a permis d'avancer suffisamment toute la traverse pour pouvoir boulonner le silentbloc de boîte. Donc pas besoin de fabriquer une platine,patte ou autre chose...
Donc pas besoin de fabriquer une platine,patte ou autre chose... <img src='http://i.imgur.com/XoORj2n.png' border='0' alt='user posted image' /><a href='https://zupimages.net/viewer.php?id=20/02/rycu.jpg' target='_blank'><img src='https://zupimages.net/up/20/02/rycu.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><img src='http://i.imgur.com/lLj3qas.jpg' border='0' alt='user posted image' />
[i:472p3]F☆ck new cars,I'm drivin' old school ! [/i:472p3]
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C'est toujours passé!
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tonton dudule
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