Franco Blitz

SeYa- a écrit : ↑ven. 23 mai, 2014 14:27Tu devrais peut être faire ça avant de l'envoyer chez ton soudeur non ?
Histoire que si en dessous il y a des tôles aussi à souder..

Non normalement il n'y a rien d'autre à découvrir. Et le cas échéant il sera temps de le voir quand la caisse sera sur de grands tréteaux acier chez le soudeur. Elle revient ensuite chez moi pour toute la "finition". Je ne pourrai pas profiter des tréteaux du soudeur. Ou alors on bosse ensemble lui le jour et moi la nuit...

tiens une solution " apacher"







Sylvain

ps: je ne t'oublie pas pour la moquette .

francois2.4 a écrit : ↑ven. 23 mai, 2014 21:36tiens une solution " apacher"







Sylvain

ps: je ne t'oublie pas pour la moquette .

Ah ben oui, pourquoi se compliquer la vie?

C'est du médium, le quart de Brie?

francois2.4 a écrit : ↑ven. 23 mai, 2014 21:36tiens une solution " apacher"







Sylvain

ps: je ne t'oublie pas pour la moquette .

C'est clair que c'est vite fait au moins...

Oui c'est pas mal ça. Et il montre comment il empêche qu'elle se retourne?

Çà, il ne montre pas, mais je pense que c'est simplement une question de gravité.
Le rayon des plaques courbées est assez petit et pour le faire basculer, il a du se servir du chariot élévateur, juste visible derrière la voiture.

Oh je suis même sûr que ça se soulève à la main tout seul...

Une caisse d'une Kadett pèse au moins 200kg, donc il y a toujours env. 120kg. à soulever.
Il faut avoir mangé beaucoup des épinards pour arriver à ça.

Je soulève 150-160 kg en barre. Mais une voiture est autrement plus difficile à attraper qu'une barre de muscu.

pour moi, il soulève ça facilement, car le début de rotation n'est pas loin du centre de gravité.

En tout cas c'est simple et efficace, tout comme j'aime