Franco Blitz

J'ai quelques photos, pires que les tiennes, Albert!

Concernant le proprio et son fils, ils pensaient simplement que c'était une "merde, sans aucune valeur ..."

Il faut dire que quand vous aurez vu mes photos (impossible pour moi de les poster d'ici, j'ai une connexion pourrie!), le peu qui restait visible (sale, corrodé, troué...) ne permettait qu'à un Opeliste de deviner la pépite qui dormait là.

Concernant les jantes, si elles trainent dans la merde qui est derrière depuis le temps estimé par le grand-père, elles doivent être mortes: le magnésium se sera oxydé et, tout comme l'alu, il doit se désagréger rien qu'en le grattant avec les ongles.

bravo pour ce sauvetage ne va demander qu'a revivre cette auto , sacré boulot a venir . pour les jantes fortes chances qu'elles ne soient pas récupérables .

Vas y Eric pour les photos ou envoie par MMS

Pour les jantes oui comme m'a dis Eric de forte chance qu'elle ne soit plus récupérable

C'est quel jantes sur ce model ?

C'est ce modèle



Là une version "stylisée"

des bonnes histoires comme on les aimes

Après une 400 une série 1000 par la suite une TE 2800 et puis une Evo 500 ???

Comme dit Wim la plaque Adrema est une source d'information intéressante ainsi que le
numéro de chassis qui le confirmera.

A première vu cela à l'air d'être le cas, train avant, Z.F, sièges Récaro, certainement un
autobloquant 75%, la prolonge de pont en acier, etç...

tout simplement une Kadett GTE 2 litres de 1979

en état d'origine

qui à mal vieilli

tonton dudule a écrit : ↑sam. 20 août, 2016 12:56tout simplement une Kadett GTE 2 litres de 1979 

Ce n'est pas si simple que ça, production totale env. 1700 exemplaires et fort possible une qui est assez exceptionnelle.

une " GTE 2 Litres "

avec ses couleurs classique et sont équipement boite 5 ZF et pont autobloquant