c'est certainement le meilleur compromis que j'ai vu jusqu’à présent pour un garage qui manque de hauteur.
il dégage quand même la partie centrale, pour une propulsion c'est intéressant, faut prévoir des genouillères
l’idéal étant de prévoir une réservation dans la dalle pour le mettre au niveau zéro.
Avis sur pont élévateur
-
Helio67
- Messages : 2926
- Inscription : sam. 25 sept., 2010 08:35
- Localisation : Griesbach le Bastberg (67)
mantaluke a écrit : ↑mar. 19 sept., 2017 08:55c'est certainement le meilleur compromis que j'ai vu jusqu’à présent pour un garage qui manque de hauteur.
il dégage quand même la partie centrale, pour une propulsion c'est intéressant, faut prévoir des genouillères
l’idéal étant de prévoir une réservation dans la dalle pour le mettre au niveau zéro.
+1
Dans mon cas, j'ai pas assez de place pour me permettre des colonnes ...
Ce que devrait arriver début 2018 :
http://www.twinbusch.fr/product_info.php?products_id=16
Celui la lève à 1.80m rapport à sol fini + les cales 10cm voir plus selon la garde au sol ce qui donne
Dernière modification par Helio67 le mar. 19 sept., 2017 09:24, modifié 1 fois.
[b:813kl]Opel Manta B[/b:813kl] : Eine schöne Art den Abend zu geniessen
Manta B GSi '88
Manta B GSi '88
Manta B i200 '83
Manta B S '76
Olympia Rekord Ascona '57
Calibra Young '96
Manta B GSi '88
Manta B GSi '88
Manta B i200 '83
Manta B S '76
Olympia Rekord Ascona '57
Calibra Young '96
-
Eric M
- Messages : 11446
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Pignans, 83 (Var)
- Contact :
Voici le mien lors de son 1er essai de charge.
C'est super pratique et, encastré comme Helio, laisse un accès completement dégagé. Indispensable pour moi qui doit pouvoir évoluer avec un Clark.
C'est quand même un gros boulot et impose une excellente assise en béton. Ce n'est pas donné non plus si on veut de la qualité.
Avec un espace de 95cm entre rampes, il est permi de faire quasiment toutes les interventions mécaniques. Par contre, pas trop adapté pour sortir p.ex un tube avant d'échappement de Manta...
C'est super pratique et, encastré comme Helio, laisse un accès completement dégagé. Indispensable pour moi qui doit pouvoir évoluer avec un Clark.
C'est quand même un gros boulot et impose une excellente assise en béton. Ce n'est pas donné non plus si on veut de la qualité.
Avec un espace de 95cm entre rampes, il est permi de faire quasiment toutes les interventions mécaniques. Par contre, pas trop adapté pour sortir p.ex un tube avant d'échappement de Manta...
<a href='http://www.franco-blitz.net/forums2/vie ... hp?t=14790' target='_blank'><span style='font-size:12pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>==>Je vends</span></span></a>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>La passion c'est comme un essuie-glace. Même si ça n'arrête pas la pluie, ça permet d'avancer.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Bien sûr qu'il m'arrive de me parler à moi-même... il faut dire que j'ai quelques fois besoin de l'avis d'un expert.</span></span>
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='color:blue'>Je pense que si on dit aux gens que leur cerveau est une sorte d’application gratuite, ils vont commencer à l’utiliser.</span></span>
Je connais ce pont, je dois dire c'est très bien mais je préfère toujours ton autre pont à 4 colonnes. 
Changer le premier tuyau d'échappement d'une Manta est toujours un problème, sauf si c'est un échappement Irmscher ou la partie double est à part.
Changer le premier tuyau d'échappement d'une Manta est toujours un problème, sauf si c'est un échappement Irmscher ou la partie double est à part.
<span style='font-size:8pt;line-height:100%'><span style='font-family:Arial'>[i:j1dk]<span style='color:orange'>Let's make cars better</span>[/i:j1dk]</span></span>
-
SleeperStyle
- Messages : 5662
- Inscription : dim. 08 févr., 2009 18:13
- Localisation : Nice, 06 (Alpes Maritimes)
- Contact :
JBM39 a écrit : ↑lun. 18 sept., 2017 17:58C'est quand même con qu'on ne trouve pas de pont à colonne de hauteur 1,50m par exemple.
Avec ca tu montes a la hauteur qui te convient.
http://www.finkbeiner-france.fr/produits/a...63ddd0e6ca9f444
Un comme Eric est top je trouve.
http://www.machinedemontepneushop.fr/produ...seaux-encastrer
Version light
http://www.machinedemontepneushop.fr/produ...-pont-elevateur
J'en ai trouvé un mobile a 1000euros l'autre jour mais je ne le retrouve pas...
Mieux vaut un bon travers qu'un mauvais tout droit.
Salut à tous,
juste pour informer que je me suis décidé, et que j'ai commandé hier ce pont :
http://oreiko.com/webshop/fr/ponts-ciseaux...-3000kg-ce.html
Je vous tiendrai informé lors de la réception.
A+
juste pour informer que je me suis décidé, et que j'ai commandé hier ce pont :
http://oreiko.com/webshop/fr/ponts-ciseaux...-3000kg-ce.html
Je vous tiendrai informé lors de la réception.
A+
Manta B 1600 S Berlinetta de 1977
Calibra 2.0 16v de 1995
Cox 1300 de 1975
Combi 1600 bay window de 1976
Bientôt El Camino 454 SS de 1973
Calibra 2.0 16v de 1995
Cox 1300 de 1975
Combi 1600 bay window de 1976
Bientôt El Camino 454 SS de 1973
erreur lool
Dernière modification par Alro14 le lun. 22 janv., 2018 23:10, modifié 1 fois.
MANTA 400/i3000/BATMANTAMOBILE en cour....
<a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i74.servimg.com/u/f74/11/54/07/16/img_0918.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i64.servimg.com/u/f64/11/54/07/16/img_0311.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i44.servimg.com/u/f44/11/54/07/16/_mg_0513.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
alro14@hotmail.fr
<a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i74.servimg.com/u/f74/11/54/07/16/img_0918.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i64.servimg.com/u/f64/11/54/07/16/img_0311.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a><a href='http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11540716' target='_blank'><img src='http://i44.servimg.com/u/f44/11/54/07/16/_mg_0513.jpg' border='0' alt='user posted image' /></a>
alro14@hotmail.fr
Salut à tous,
chose promise, chose due. J'ai donc reçu mon pont lundi.
J'étais tellement excité, que j'ai oublié de faire des photos de la réception
Mais bon, c'est arrivé sur une palette, dans 2 caisses en bois de 180x140x25 environ pour la première, 100x40x40 pour la seconde (pupitre).
C'est maintenant installé. La connexion est très simple, et tout était opérationnel en 30 minutes. Le plus long aura été de sortir le pont de la caisse, car si un paysan du coin a eut la gentillesse de venir avec un Manitou pour décharger du camion et me poser la palette dans le garage, mais il a fallu ensuite mé débrouiller seul. Donc en gros, ouverture de la caisse sur le dessus et suppression des 4 côtés, puis découpe (difficile) du fond de la caisse sous le pont, afin de le lever au cri, le poser sur des parpaings, pour ensuite retirer le fond en le glissant dessous, puis reposer le pont au sol à nouveau au cri, mais en plusieurs fois, et en terminant avec une chèvre et un palan+sangle.
Bref, 2 heures pour le déballer et le placer au bon endroit (avec roulettes incluses), et 30 minutes pour brancher et tester.
Il n'y a eut aucun réglage à faire. La qualité de construction reste chinoise, mais franchement, c'est très bon pour le prix. Les pièces sont découpées au laser ou à la CNC, c'est bien soudé, plié. Propre. La peinture "sablée" à l'air d'être très costaud.
Le pont est donc entièrement fonctionnel en 220V et il faut 6 bar de pneumatique pour déverrouiller lors de la descente. Il existe une option full électrique, qui se passe donc de pneumatique pour déverrouiller, mais plus cher.
J'ai construit un plancher tout autour, histoire d'éviter de se prendre les pieds dedans. Puis j'ai ajouté 2 néons led pour éclairer le dessous des véhicules.
Mais assez parlé, place aux photos.
JB
chose promise, chose due. J'ai donc reçu mon pont lundi.
J'étais tellement excité, que j'ai oublié de faire des photos de la réception
Mais bon, c'est arrivé sur une palette, dans 2 caisses en bois de 180x140x25 environ pour la première, 100x40x40 pour la seconde (pupitre).
C'est maintenant installé. La connexion est très simple, et tout était opérationnel en 30 minutes. Le plus long aura été de sortir le pont de la caisse, car si un paysan du coin a eut la gentillesse de venir avec un Manitou pour décharger du camion et me poser la palette dans le garage, mais il a fallu ensuite mé débrouiller seul. Donc en gros, ouverture de la caisse sur le dessus et suppression des 4 côtés, puis découpe (difficile) du fond de la caisse sous le pont, afin de le lever au cri, le poser sur des parpaings, pour ensuite retirer le fond en le glissant dessous, puis reposer le pont au sol à nouveau au cri, mais en plusieurs fois, et en terminant avec une chèvre et un palan+sangle.
Bref, 2 heures pour le déballer et le placer au bon endroit (avec roulettes incluses), et 30 minutes pour brancher et tester.
Il n'y a eut aucun réglage à faire. La qualité de construction reste chinoise, mais franchement, c'est très bon pour le prix. Les pièces sont découpées au laser ou à la CNC, c'est bien soudé, plié. Propre. La peinture "sablée" à l'air d'être très costaud.
Le pont est donc entièrement fonctionnel en 220V et il faut 6 bar de pneumatique pour déverrouiller lors de la descente. Il existe une option full électrique, qui se passe donc de pneumatique pour déverrouiller, mais plus cher.
J'ai construit un plancher tout autour, histoire d'éviter de se prendre les pieds dedans. Puis j'ai ajouté 2 néons led pour éclairer le dessous des véhicules.
Mais assez parlé, place aux photos.
JB
Dernière modification par JBM39 le jeu. 01 févr., 2018 11:10, modifié 1 fois.
Manta B 1600 S Berlinetta de 1977
Calibra 2.0 16v de 1995
Cox 1300 de 1975
Combi 1600 bay window de 1976
Bientôt El Camino 454 SS de 1973
Calibra 2.0 16v de 1995
Cox 1300 de 1975
Combi 1600 bay window de 1976
Bientôt El Camino 454 SS de 1973
Rechercher
Menu
Liens
Lien du forum
