Franco Blitz

Jay a écrit : ↑sam. 28 juil., 2018 10:00Sacré trouvaille  , quelqu'un en sait plus sur ces culasses ? c'est du 100% Conrero ou une collaboration avec une autre société ? (je pense à Steinmetz qui proposait aussi ces culasses)

Il se rappelle des caractéristiques ?

C'est une culasse développée par Steinmetz avec l'appui du directeur technique d'Opel Bob Lutz qui voyait arriver la concurrence de BMW.
Elle avait un seul arbre à cames, les soupapes étaient très inclinées ce que demandait des très longs culbuteurs.

La culasse n'était pas spécialement prévue pour la préparation mais aussi pour remplacer la culasse en fonte comme nous la connaissons.

La culasse se montrait assez faible (fissures) et la manque d'enthousiasme de General Motors pour ce projet ont fait arrêter le développement.

Belle trouvaille

C'est beau, en effet!
Ceci dit, le gain en puissance par rapport à une culasse standard bien préparée reste à voir...
Par contre, en gain de poids / pièces en mouvements aucun doute de ce côté là...

wim bos a écrit : ↑sam. 28 juil., 2018 12:27C'est une culasse développée par Steinmetz avec l'appui du directeur technique d'Opel Bob Lutz qui voyait arriver la concurrence de BMW.
Elle avait un seul arbre à cames, les soupapes étaient très inclinées ce que demandait des très longs culbuteurs.

La culasse n'était pas spécialement prévue pour la préparation mais aussi pour remplacer la culasse en fonte comme nous la connaissons.

La culasse se montrait assez faible (fissures) et la manque d'enthousiasme de General Motors pour ce projet ont fait arrêter le développement.

Et d'ailleurs chez BMW, les premières culasses sur les M30 (jusqu'en ~1981 tout de même...) avaient aussi des problèmes de fissurations, entre le conduit d'eau et la chambre de combustion. J'ai récupéré un moteur avec une culasse qui a ce problème.

J'ai bien eu l'idée d'essayer la culasse du M30 sur un bloc de CIH6, mais ce dernier est bien trop titanesque pour cette culasse...

sixenligne a écrit : ↑sam. 28 juil., 2018 20:27
Et d'ailleurs chez BMW, les premières culasses sur les M30 (jusqu'en ~1981 tout de même...) avaient aussi des problèmes de fissurations, entre le conduit d'eau et la chambre de combustion. J'ai récupéré un moteur avec une culasse qui a ce problème.
:

Ne m'en parles pas ! moi avec cela, même pas 3.000 km au compteur

Une vraie alpina??

C'est très probable, car hormis les Alpina, les E21 en 6 cylindres n'avaient pas de M30, mais un M20 qui n'avait pas ce soucis de fissuration à ma connaissance.

Pas sur les 4 pattes mais bien sur les 6 pattes