Franco Blitz

J'ai justement pensé à toi Sylvain.. C'est celui de "mon" moteur ??

pour le changement de moteur , il manque l'argent, je voulais juste voir si je pouvais pas le faire tourner rond a moindre coût ... , c'est sur que je ne changerais pas l'AAC les joints etc ... , sa me reviendra moins chère de mettre un C20NE qui tourne rond ... , je vais continuer a faire mes 8km quotidiens comme sa, en attendant d'avoir le financement pour remédier a ce problème ! , j'avait aussi pensé a l'AAC et les poussoirs , mais je préfère demander l'avis a plus chevronné au cas ou , merci a tous pour vos réponses !

j'ai regardé , la pochette de joint pour la culasse me reviendrais a 80€ , sans compter l'AAC , et les poussoirs s'ils sont HS ... , je pense plutôt repartir sur un moteur bon , j'ai un doute sur la segmentation également ... , en gros le moteur est rincé ! , je croyait avoir fait un bonne affaire

QUOTE Sylvain.. C'est celui de "mon" moteur ??



tout juste , j'ai gardé la culasse au cas ou !

Tu as bien fait

sinon pour info on peut régler le jeu des poussoirs hydrauliques

Mycroft a écrit : ↑jeu. 29 mars, 2012 07:37sinon pour info on peut régler le jeu des poussoirs hydrauliques

Salut microsoph,explique ca m interesse de savoir comment on fait là
CIH je sais mais OVH???

Salut Will, le 1800s n'est pas un OVH mais un OHC (OVH je sais pas si c'est juste...) tu dois avoir entre le poussoir et l'aac une coupelle que tu sais réglé à mon avis

j'ai recherché , j'ai rien trouvé concernant le réglage , mais bon , je ne me prends plus la tête, je change le moulin dès que j'ai de l'argent( je passe mon BTS bientôt et après boulot , sa va m'aider ! )

OHV pas OVH

j'ai dit une connerie, l'AAC , je l'ai plus , du moins il est toujours dans la pré-culasse , qui est reservée pour Bidougsi

Sylvain
mais il reste la culasse en elle même avec ses soupapes .