Franco Blitz

oh, et justement si la pression arrive directe la voiture est pas noyée ?
tout est en tuyau cuivre y a pas de raison que ça lâche mais bon c'est clair que c'est du bidouillage

pas forcément réammorcé de suite y peut avoir une bulle d'air j'ai déjà eu le coup !

Autrement non une bougie n'est pas une bougie ...

Si tu n'as pas d'injecteur ouvert, aucune raison de la noyer

si tu as un injecteur de départ à froid regarde que ce dernier fonctionne... tu as toujours un enrichissement au démarrage avec cet injecteur ...

pas d'injecteur de départ à froid c'est une LE2-Jetronic

il y a desfois comme ça où il ne faut peut-être pas trop chercher

Theoriquement ,non le moteur n est pas noyer sauf probleme avec un injecteur qui coulerai
Mais si des injenieurs ont conçus une coupure de la pompe a essence apres 2 secondes de fonctionnement cet qu il y a une raison (securité ou autres,accidents etc)
J ai un exemple ,cet sur une voiture montée avec des webers,la pompe electrique etait comme chez toi en direct,bhen suite a un oublis de contact ,la voiture a bruler,les pointeaux ont lacher(une belle GT montée avec un 6 cylindres,pour la cité c etait celle de Ferry)
Question bougie,NGK est une tres bonne(exelente) marque ,mais faut que l indice thermique soit la bonne

pour ton branchement , remet un relais adhoc ;
ou bien ... il me semble t'avoir donné un schéma pour faire le montage à partir d'un relais basiqu'

Sonde de température d' eau fatiguée?

j'ai remplacé la sonde par une autre ça n'est pas ça
est-ce que l'allumage ou la richesse peut jouer à un bon démarrage ?

Oui ,bien sur que cela influance le demarage
Sur la B&O j ai un reglage direct de richesse et bhen ,trop pauvre imposible de la mettre en route a froid,l avance mal reglée meme probleme(faut dire quelle est sensible)