Franco Blitz

le mieux je croix , c est que je vais aller voir mon tourneur fraiseur , car c est tres dangereux au niveau du vm si jamais il se devise je me fais couper les jambes
j ai comparer les vis du 2,4 cih et du dohc 2,0 il y a 2,5 mm de longueur de filet en moin
donc des le départ si je remet des vis de 2,4 il y a aucun probléme normalement
l épaiseur du vm 2,4 entre la vis et le vibrequin et la meme que celle du vm 1600 ?
je n est pas conserver le vm 2,4 je ne peux pas verifier
mantao avais monter le vm 1600 cih allèger avec des vis de dohc 2,0 il n est pas mort
des lundi je vais toujours en parler a mon touneur fraiseur voir ce qu il en pense
a+

Et surtout mets des vis neuves, parcequ'il y a quelqun ici qui a casser les vis de sont VM dans le vilo


n'est ce pas EricM?

oui oui , il est impératif de mettre des nouvelles vis !

Tu a les ref:

http://www.franco-blitz.net/forums2/index....topic=7124&st=0

david54 a écrit : ↑jeu. 17 mai, 2012 08:51
mantao avais monter le vm 1600 cih allèger avec des vis de dohc 2,0   il n est pas mort  :muah

Du moins,pas encore!

Pour info,c'est un VM de 2.0 retravaillé

tu là encore ?
si oui tu le vends combien ?
ce serai l occasion de le mettre maintenant temps que c est pas encore monter

Pas à vendre!

salut a tous ,
j ai reçu mes vis pour le vm , donc le les sèrre a 6 kilos avec clé dinamométrique
et y a t il un patte ou quelque chose a mettre sur le filetage des vis ?
et la vis avec le "p" je dois la placer a quel endroit y a t il un repère ou la mettre ?
merci d avance a tous pour les infos
a+

La pâte à mettre est par exemple 'Lock-tite thread-lock'.

La vis avec le 'P' va dans le plus grand trou du volant moteur (il y a une légère différence).

salut il te bien contrôler que ton vm et le rond de centrage du vilo soit exactement a la même dimenssion .si ton vm est trop gros il faut le faire rebaguer.j en ai fait l expèriençe tout les boulons couper a ras du vilo...heusement il n y avait pas beaucoup de pate sur les vis et on a rèussit a les ressortirs.