Franco Blitz

Ne néglige surtout pas le changement du circlips au remontage, sinon au 1er virage tu perds le cardan.

quand vraiment ça vient pas je fais levier entre le carter de boite-pont et le cardan coté boite. En même temps un complice costaud (de préference bourrin) tire un coup sec sur le cardan
Il faut eviter l'extracteur à inertie en bout de cardan, car les joints homocinétiques n'aiment pas du tout les efforts axiaux. Le jeu axial que l'on peut constater sert uniquement à compenser la variation de distance entre la roue et le pont lorsque le Mac Pherson s'écrase. Les rabaissement excessifs risquent de finir par un carter de boite enfoncé par le demi arbre lors d'un appui important.

mantaluke a écrit : ↑lun. 08 oct., 2012 19:25
Il faut eviter l'extracteur à inertie en bout de cardan, car les joints homocinétiques n'aiment pas du tout les efforts axiaux. Le jeu axial que l'on peut constater sert uniquement à compenser la variation de distance entre la roue et le pont lorsque le Mac Pherson s'écrase.

C'est justement ça qui me fait peur.

Le jeu axial pour compenser la variation à distance est entre l'arbre même et le couple homocinétique, moi je parle d'un léger jeu entre l’homocinétique et le pont/boîte.

Pied de biche ( la partie longue ) entre tête de cardan et boîte. Un appui sur une des ailettes prévue pour. Levier, un ou deux mouvement devraient suffire à sortir le cardan sans gros effort. Gaffe que l'huile de boîte doit avoir été vidangée avant retrait du cardan sinon... la vidange va se faire par là

Non, c'est plus compliqué que ça, l'homocinétique de l'arbre coté conducteur est dans un 'logement', impossible de mettre quelque chose comme pied de biche, coté passager oui.

Seule solution; un outil comme Mycroft montrait.

bon ben yapluka ...

Tiens nous au jus !

C'est la soufflette qui je veux remplacer.

ben tu coupes et tu colles !