Franco Blitz

Steph, tu as bien un filtre à essence DANS la pompe à essence, ouvres le petit couvercle rond qui se trouve sur la pompe (clé 8).

@Jay oui ton plan m'a bien aider car avec la pochette de joint il y avait la vue éclater du carbu ...



et comment le régler...




le problème c'est que le mien est un mixe des deux plan donc pas mal de prise de tête



@Wim , je ne savais pas pour le filtre , je regarderais ça ce week end , je voudrais pas qu'après avoir nettoyé le carbu je me rechope une merde à cause du filtre

hier j'ai regardé et je n'ai pas de filtre sur la pompe elle est sertie donc impossible à démonter , peut être parceque c'est une des premiers modèle







du coup j'ai rajouté un petit filtre en amont ...

Dommage, c'est une pompe AC Delco que tu as, les pompes des plus anciens moteurs CIH et les OHV des Kadett, avaient tout des pompes Pierburg avec le couvercle démontable, le filtre en plastique était direct sous le couvercle.
Chez ces pompes Pierburg on pouvait aussi démonter les clapets pour les nettoyer.

Ce filtre que tu viens monter est très bien, mais attends toi pour encore plus de saleté dans le carburateur parce que ces pompes sont des vrai accumulateurs de saleté et eau.

pareil sur ma kadett e a carburateur j'avais une pompe a essence d'origine pratiquement le même modèle que sur la photo quand je l'ai changer pour une pierburg celle ci était démontable

mais de la a savoir tous se qu'il y avait a l’intérieur bein je dis un grand merci wim boss car je n’était même pas au courant qu'il y avait un filtre ou autre chose

beaucoup de photos ont disparu donc j'en remet...

les statiques




















les dynamiques












bientôt des changements , aux niveaux carbu

magnifique cette manta A

tres belle cette manta Stef

oui un bijoux

Tres belle A