1900 SR de 1971

Message par **mantakumi** » jeu. 20 nov., 2014 17:29

, voilà j'essaie d'installer les carbu weber avec les pipes courtes irmscher mais j'ai un petit soucis au niveau du boitier de calorstat (voir photo) , je doit mettre quoi comme boitier ? car là c'est celui d'origine , j'en ai un en rab , je le modifie (je pensais enlever de la matiere à la base) ? ou alors il y a un modèle spécifique qui peu aller?

JLCB · Message par **JLCB** » jeu. 20 nov., 2014 17:51

J'ai installé sur la mienne un kit Weber de chez Risse Motor sport, il est livré avec un nouveau boitier pour le thermostat.
Ils vendent ce boitier seul en accessoire.

http://www.risse-motorsport.de/product_inf...-6-2-0-CIH.html

Message par **mantakumi** » jeu. 20 nov., 2014 18:08

ok , pas donner la bête , mais ça confirme la modif que je voulais faire , platine moins épaisse et tronquer la partie ronde avec la sonde de temperature . t'aurais une photo de l'ensemble mis en place ? la sonde de temperature tu l'a mise sur un manchon en sortie de radiateur?

JLCB · Message par **JLCB** » jeu. 20 nov., 2014 18:15

Tu peux voir une photo de l'ensemble monté dans la voiture dans la présentation.

http://www.franco-blitz.net/forums2/index....topic=382&st=30

La sonde de température est placée dans la nouvelle pièce vers l'avant du moteur en dessous de la durite de radiateur.

Message par **mantakumi** » jeu. 20 nov., 2014 19:56

Impeccable , merci beaucoup

Message par **mantakumi** » jeu. 26 févr., 2015 18:15

allez j'ai un petit peu avancer sur la A , j'ai acheter le kit complet pour la commande d'accelerateur , malgré un prix certain cela ne va pas pile poil , il faut rallonger la patte de synchronisation des carbus

pour le boitier d'eau vu que j'ai les pipes courtes il faut le modifier aussi , une fois tout poser (pompe facet ,circuit d'essence relais etc...) elle a demarrer pratiquement du premier coup , sauf que la batterie est a plat , donc je l'ai recharger et reste plus qu'a faire un essai sur route et voir si ça fuit quelque part et si mes bidouilles tiennent

a oui un autre truc aussi faut que je mette un cable pour le starter ...
une petite photo

Message par **SleeperStyle** » jeu. 26 févr., 2015 23:45

J'ai le même montage que toi, et oui il faut allonger la patte de synchro... mais c'est pas de la faute de Weber, plutôt celle d'Opel. Une des seules culasse avec cette écartement cylindres 2/3. Ils vendent d'ailleurs une patte spécifique aux Opel mais il faut le savoir... je me suis fait niquer aussi

Ne crie pas victoire trop vite, ça tourne toujours nickel au démarrage... C'est en charge que ça se passe moins bien en général

J'espere que t'auras la chance d'avoir des carbu bien réglé d'entrée mais c'est peut probable.

T'as réglé richesse et synchro?

Message par **mantakumi** » ven. 27 févr., 2015 14:57

Pour l'instant je suis avec des réglage d'origine , mais c'était montee sur un 2 litres opel donc avec un peu de chance ca devrais le faire , pour la synchronisation je ne l'ai pas encore amené au garage , d'ici la mi mars je pense

PS tu la trouver ou la patte qui va bien pour les opel?

Message par **SleeperStyle** » sam. 28 févr., 2015 01:21

Chez timms autoteile il me semble.

http://www.timms-autoteile.de/cat/timms-01.pdf

Page 10 ca doit être elle. A l'époque il la vendait clairement comme étant "pour CIH".

Message par **mantakumi** » ven. 03 avr., 2015 16:09

Bon, mon petit bidouillage sur le boîtier d'eau ne tenais pas ,ça fuyait,j'ai donc commander la pièce chez Risse

Du bon matos je trouve et ce qui m'a étonné c'est le délai de livraison , commander le mercredi soir , payer le vendredi reçu le vendredi suivant ! Certain site français devraient prendre exemple...
Donc aujourd'hui montage sur la manta

Voilà reste plus qu'à l'amener régler...