Franco Blitz

C'est bien à savoir combien ça vaut !

Pour la GTE rouge je pense aussi comme larro que c'est celle que Gilles81 a vendu il y a peu ...a beaucoup moins cher .

sixenligne a écrit : ↑jeu. 23 févr., 2017 21:37Je suis pas très fan des deux temps, mais en 3 cylindres, j'approuve, super bruit! Bel achat! 

Quoi ?
Tu préfères les boite à soupapes trop lourde qui prennent pas de tours ?
t'es fou ma parole !!!!!

(j'suis pro 2temp à 200%, de mon dily jusqu'à mes jouets de piste, plus léger, plus efficace, optimisable avec un jeux de lime sans y mettre 10 000 pièces perfo hors de prix etc etc )

Robi a écrit : ↑sam. 25 févr., 2017 17:54Quoi ?
Tu préfères les boite à soupapes trop lourde qui prennent pas de tours ?
t'es fou ma parole  !!!!!

(j'suis pro 2temp à 200%, de mon dily jusqu'à mes jouets de piste, plus léger, plus efficace, optimisable avec un jeux de lime sans y mettre 10 000 pièces perfo hors de prix etc etc )

Oui, je suis d'accord. C'est simplement et uniquement le bruit du 2 temps qui me dérange, un peu trop "strident" à mon goût... Mais en 2temps, je trouve que le bruit du 3 cylindres est tout de même beaucoup plus sympa qu'un mono ou bi cylindres.

En revanche, je suis fan des Detroit diesel 2temps, mais c'est encore autre chose... :
https://www.youtube.com/watch?v=6vaeoOEsHPY


Le 2.4l "Lahouter", faut voir la préparation et la courbe du passage au banc, s'il y a...
En tout cas, pour un moteur "neuf" à ce tarif là, l'aspect extérieur (pas important, certes, m'enfin...) n'est pas très soigné, et la peinture noire sur le collecteur d'admission...

Citation les boite à soupapes trop lourde qui prennent pas de tours

tu as l'impression que le 2 temps prends des tours, parce qu'il y a une explosion par tour, mais en fait ton 3 pattes SUZUKI 550 prends bien moins de régime qu'un multicylindre 4 temps de moto.

écoutes celle là en 4T si elle miaule ! ( à 2.30 min)

https://www.youtube.com/watch?v=nZH7SA6XPuc


mais moi aussi j'aime ces 2 temps (Kawa H1R de ma jeunesse)

Tu compares des choses pas très comparables là

L'ennemi des tours est le poids et le nombre de pièces mobiles, vu que les moteurs 2T sont plus legers, plus simples et plus compactes ils peuvent tourner plus vite.

Les cylindres d'un 2T produisent de l'énergie motrice à chaque tour donc ils sortent plus de puissance à cylindrée et régime identique (ratio d'1.7 environ), du coup ils sont généralement de plus faible cylindrée ce qui les aides encore a tourner plus vite.

De nos jours on sait faire tourner des 4T très vite mais ca coute très cher.

Quel et le rapport avec les affaires du net

ça dérive

Le mieux est d'ouvrir un sujet sur les 2T

Est ce qu'il y a des opel 2T

Citation Tu compares des choses pas très comparables là

euh si, pourquoi pas comparable ?

SUZ 550 3 pattes et Honda four, même époque, même cylindrée unitaire (183 cm3)

SUZ 50 ch à 6500 tr/min
honda 67 ch à 8000 tr/min, pire un twin CB 125 honda de série, des années 70 prenait 12000 au quotidien sans faiblir.

Citation les moteurs 2T sont plus legers

ce qui compte ce sont les pièces en mouvement:

un piston de 2T est de toutes façon plus lourd qu'un piston de 4T, car il a besoin d'une jupe importante pour réaliser le diagramme de distribution et pour être guidé correctement dans un cylindre à trous.


Citation Est ce qu'il y a des opel 2T

non pas pour l'instant, mais tous les gros constructeur ont investi dans le 2T dans les années 90.
le plus abouti étant le moteur orbital dans les ford escort.

mais ça nous pend au nez : moteur 3 cyl 2T diesel hybride électrique

Citation Le mieux est d'ouvrir un sujet sur les 2T

pour le coup manu a raison, mais le débat technique et la passion du 2T me font oublier la raison

Sinon, un sudiste la connaît pê : https://www.leboncoin.fr/voitures/1083165226.htm?ca=1_s ?