ma kadett (C1 city aussi:) )

[tonton kadett]

ah bonne nouvelle !!
y a plus qu' a !

[mcguyver]

salut

j'avais zapper

la téte basse ....... honte sur toi oui ! :bleble:

la prochaine fois que tu as une panne, le premier truc que je te demande ,
" tu as de l'essence " , allez pas grave , il vaut mieux ça ,que plus grave, et au moins tu m'aura fait rire, tu ne t'en est pas venté au tel ::):
bon donc maintenant tu as un vrais 2L

je n'ai pas compris la parti d'échappement qu'il te manque la sortie tu l'as, il te manque la centrale , celle sous l'auto et jusqu'a la sortie, ou seulement la partie centrale ?

A+

[mariano69id]

Les news du jour!!!

Alors j'ai acheter l'ancienne ligne de Drift58 (la city de bergcupcity).
il ya intermesiaire et silencieux, il passe sous le pont.

J'ai relié ça au collecteur (un peu comme j'ai pu pour l'instant, j'avoue). et voila la voiture prête pour le premier essai!!!

conclusion, j'ai fais le tour du paté de maison, il y avais encore des fuites donc ça reste bruillant.
Le plus important, la ligne est encore bcp trop basse, ça frotte tout le temps... va falloir que je rajoute un silent bloc au milieu pour la maintenir (il y a un flexible, ça n'aide pas).

Sinon, deux pales du ventilo on petés et sont venir faire trois poques dans le capot!!! ::((: ::((: fallait pas avoir la tete au dessus! (je pense que les pales ont été ecrasé lors du stockage ou deplacmenet du moteur...)

elle pisse encore l'huile et l'eau mais moins, faut que je trouve toutes les fuites...

Niveau roulage: je m'attendais a quelquechose de plus violent je dois dire... la ça avance bien mais ya pas de quoi se dénuquer je pense que je suis trop habitué au 300Nm de couple de ma 118d... et ou au 192 ch de ma 325i e36...

mais bon je pense qu'en roulant un peu j'ariverai a sortir ce qu'il faut..


Voila, ce weekend, joint collecteur a changé (j'en avais acheté un d'avance), et remontage de la ligne, et deuxieme essai

[mariano69id]

Voila le deuxième essai!!!

La ligne est remontée, ça ne touche que sur les bosses.. (je vais voir si je peu encore arranger mais c'est roulable au moins)
C'est moins bruyant mais la ligne n'est pas encore étanche et donc ça reste peu discret!

j'ai roulé un peu plus et en fait elle marche bien fort comme j’espérai!
On la sent bien légère, le 2L met un bon petit coup de pied au cul

Donc je suis content

Les fuites sont arrangées (presque plus rien)

donc ça prend une bonne allure ::p:

Seul bémol de la journée, j'ai branché le câble bleu d'origine avec le bleu du faisceau pour la température d'eau et rien...
je n'ai pas l'indication au compteur faudra que je cherche un peu plus.

Bon dimanche a tous!

[lio]

j'ai roulé un peu plus et en fait elle marche bien fort comme j’espérai!   
On la sent bien légère, le 2L met un bon petit coup de pied au cul     

Donc je suis content   

aaaaaah, ca fait plaisir

n'oublie pas que tu as une vieille caisse de plus de 30ans avec la tenue de route qui va avec, surtout avec la city !!!

ce n'est pas un dragster mais avec tes 130cv, ca commence a tres tres bien tourner

au plaisir de se tirer la bourre :;))

[tonton kadett]

pour la temperature d' eau au compteur tu as une sonde dediée pour ça
elle est au dessus du calorstat , c'est une cosse avec un fil bleu qui se branche dessus

mais tu le sait deja peut etre

[bidougsi59]

[mariano69id]

pour la temperature d' eau au compteur tu as une sonde dediée pour ça
elle est au dessus du calorstat , c'est une cosse avec un fil bleu qui se branche dessus

mais tu le sait deja peut etre

Salut merci, oui j'ai vu ça sur les différents topic du forum mais rien... celui de la kadett à une gaine bleue, comme sur le topic de mc. et pour le faisceau OHC, j'ai pris le bleu (sans rayure) de la fiche noir...

bon ça y est la ligne est remontée, ça ne frotte plus, GAZ!! et une question me taraude...
Lio, comment tu fais avec 50ch de plus
parce que là, ça dépote!

bon j'ai deux trois remarques/questions malgré tout:
- combien faut-il mettre d'eau dans le radiateur. le mien fuit par le haut car apparemment il y a trop de pression. je crains un peu un joint de culasse mais c'est peut être juste qu'il y a trop d'eau... jusqu’où remplissez vous les votre?

- elle pisse l'huile: le carter ressoudé par anti16v n'est pas étanche... et il y a une fuite au niveau du filtre a huile/ radiateur d'huile (celle là je ne me l'explique pas )

- ma batterie doit être morte, elle n'a pas l'air de bien se recharger alors que je suis a 14,5V en roulant...
et même après une charge secteur elle pert très vite.. donc nouvelle batterie ce soir, quel amperage me conseillez vous pour un 2L?

- en roulant les freins on un toucher qui varie à la pédale. le mastervac m'a l'air étanche car le régime moteur bronche pas donc je soupçonne les tuyau de freins d'être trop pres du collecteur. je vais bidouiller une plaque par-chaleur.

sinon le commodo des cligno fait des siennes, mais je verrai ça...


Sinon c'est le pied!!

Ah oui, je voulais dire un grand merci a tous ceux qui m'ont aidé à mener ce projet (presque à bout)!
évidement c'est pas fini, j'ai mille idées d’améliorations mais elle roule

[lio]

bon ça y est la ligne est remontée, ça ne frotte plus, GAZ!! et une question me taraude...
Lio, comment tu fais avec 50ch de plus 
parce que là, ça dépote!

je fais ce que je peux ..... sérieussement, il faut revoir le chassis mais ca reste rock'n roll !!!
tu comprend mes mises en garde maintenant

bon j'ai deux trois remarques/questions malgré tout:
- combien faut-il mettre d'eau dans le radiateur. le mien fuit par le haut car apparemment il y a trop de pression. je crains un peu un joint de culasse mais c'est peut être juste qu'il y a trop d'eau... jusqu’où remplissez vous les votre?

le plus simple, tu remplis a fond et le trop plein sortira de lui meme en montant en pression (si tu n'a pas de probleme ailleur j'entends !!!)
la bonne technique, 1cm au dessus des plaques

- elle pisse l'huile: le carter ressoudé par anti16v n'est pas étanche... et il y a une fuite au niveau du filtre a huile/ radiateur d'huile (celle là je ne me l'explique pas  )

c'est souvant le joint sur la plaque qui est mort et/ou les vis banjo

- ma batterie doit être morte, elle n'a pas l'air de bien se recharger alors que je suis a 14,5V en roulant...
et même après une charge secteur elle pert très vite.. donc nouvelle batterie ce soir, quel amperage me conseillez vous pour un 2L?

tout dépend de l'usage : phares, feu, sono, degivrage, ventilo, etc ..... ca ce calcul
mais pour le moins d'enmerde possible, une batterie de 20NE verra tres bien l'affaire.

- en roulant les freins on un toucher qui varie à la pédale. le mastervac m'a l'air étanche car le régime moteur bronche pas donc je soupçonne les tuyau de freins d'être trop pres du collecteur. je vais bidouiller une plaque par-chaleur.

oui commence par la plaque !!
pour savoir si c'est ton tuyau de depression, tu pompe sur la pédale comme un fou le plus rapidement possible avec me moteur au ralentit, si il ne se passe rien, tu peux verifier le petit filtre sur le tuyau qui peu ce boucher, sinon je ne donne pas chere de ton master !

Sinon c'est le pied!! 

Ah oui, je voulais dire un grand merci a tous ceux qui m'ont aidé à mener ce projet (presque à bout)!
évidement c'est pas fini, j'ai mille idées d’améliorations mais elle roule 

le principal c'est de prendre du plaisir et de faire partager sur le forum

lio