Franco Blitz

On t'a vu faire le clown sur les parking.
La preuve







A+

Des nouvelles.
Je suis en train de refaire le moteur que BLitz68 m'a donné, changement des joints etc.. afin d'en avoir un nickel d'avance.
Pi en même temps ça m'entraine
Le nouveau cache culbu entièrement poli :

J'ai reçu la pochette de joints de carbu ce matin, je m'y attèle cette après midi.

Chouette le cache culbu... tu vas le vernir ?...

Bah j'hésitais justement, soit le vernir, ou soit y mettre une couche de rustol
Laquelle des solutions serait la mieux ?

Le Rustol va (je pense) jaunir... mais j'ai peur que le vernis classique aussi.
J'ai vu une fois un vernis haute température mais il était satiné.
Ça peut être pas mal aussi en satiné.

Mon coeur balance !
J'irais voir lundi dans mon magasin préféré (Leroy Merlin) voir ce qu'il y a

joli résultat.

J'avance petit à petit dans le moteur que j'ai récupéré.
Beaucoup de nettoyage / dégraissage / contrôle
J'ai déculassé ce WE "pour voir" comment c'était en dessous.
Tout est nickel
Par contre, avec quoi nettoyez vous le plan de joint du bloc et de la culasse ? et sur le haut des pistons ? soupapes ?
J'avais bien pensé à du papier de verre fin sur la culasse et une brosse métallique montée sur perceuse sur le bloc
On voit des traces de l'ancien JDC, comme si c'était incrusté dedans
Ça occupe bien mes fin d'après midi depuis quelques temps..
Je n'ai pas fait de photos, au risque de salir l'APN de madame

Le plan de joint, il faut gratter précautionneusement avec un...grattoir. Ou un spatule bien affutée. A la brosse rotative je n'ai jamais eu de résultat satisfaisant et ce n'est pas facile à doser.
Pour les piston et soupapes un brossage leger suffit. Pas besoin que ce soit super nickel, passe plutôt ce temps à contrôler l'étanchéité de tes soupapes.

Une autre question con, je contrôle l'étanchéité comment ?