Franco Blitz

wim bos a écrit : ↑dim. 20 août, 2017 18:37Ce n'était pas loin de chez toi je pense, avec un quart de réservoir on ne va pas loin !

La température reste bonne je vois 

C'est quand que tu monteras les clignotants d'origine ?

5km

Oui, toujours comme ca, a 55-60°c. Le max qu'elle est montée, c'est moteur tournant, voiture à l'arrêt ou elle ce stabilise à un peu + de moitié (env. 75°c), puis redescend en reprenant le route.

Quand j'aurais trouvé un généreux donateur
D'ailleurs M. le reporter de LVA à vite vu ce détail ...

C'est incroyable le nombre de personne que j'ai entendu dire : "Oh, une Opel Ascona, j'en avait une à l'époque; mais plus récente, je savais pas qu'il y en avait des aussi vieilles "

J adore cette voiture ! !!! Quelle classe

Tu rouleras que des courtes distances avec, donc le moteur n'arrivera pas à la bonne température.
N'as pas peur pour monter un autre thermostat qui ouvre un peu plus tard, ces anciens OHV qui n'arrivent pas à la bonne température avaient vite des problèmes avec de la 'mayonnaise'.

Le type de thermomètre que tu as est très fiable ! mieux que les électriques des 'modernes'

wim bos a écrit : ↑dim. 20 août, 2017 19:30Tu rouleras que des courtes distances avec, donc le moteur n'arrivera pas à la bonne température.
N'as pas peur pour monter un autre thermostat qui ouvre un peu plus tard, ces anciens OHV qui n'arrivent pas à la bonne température avaient vite des problèmes avec de la 'mayonnaise'. 

Le type de thermomètre que tu as est très fiable ! mieux que les électriques des 'modernes' 

Bah enfait, le thermostat à été supprimé

Sinon, j'ai fait réglé ma Rekord ojd chez m. Kapitain P2



Nouveau doigt, tête d'allumeur et câbles
Nouveau condensateur et vis platiné + réglage
Changement de qques fils bancals
Calage de l'allumage complètement déréglé (repère décalé de bien 30° voir plus)
Réglage du carbu avec mesure du CO

=> Elle ne pétarde plus à la décélération, plus de broutage/secousses en roulant sur un filet de gaz, plus de trou en reprenant à très bas régime. Par contre elle démarre légèrement moins bien (a chaud en tous cas)

Parcontre, un seul problème

Le doigt d'allumeur, aussi bien le vieux que le nouveau sont trop grand; ils bougent beaucoup trop sur l'allumeur
Si qqun avait une référence

Bon, le thermostat est maintenant monté ?

Comment tu as fais pour décaler l'allumage de 30° ?

Voici la liste des pièces Bosch comme montées sur les Olympia Rekord de 1957 (merci Bosch Classic)



Je te signale que ce type de référence Bosch n’existe plus mais la pièce est assez commune c'était aussi monté sur les BMW 1500 - 2000.

wim bos a écrit : ↑mar. 03 oct., 2017 17:40Bon, le thermostat est maintenant monté ?

Non, faut que j'en achète un

Comment tu as fais pour décaler l'allumage de 30° ?


En tournant le distri 

Je sais pas si j'ai utilisé le bon terme 
Mais la marque sur le VM était décalé de bien 30° par rapport à la marque sur la cloche

Voici la liste des pièces Bosch comme montées sur les Olympia Rekord de 1957 (merci Bosch Classic)



Je te signale que ce type de référence Bosch n’existe plus mais la pièce est assez commune c'était aussi monté sur les BMW 1500 - 2000.

La référence de l'ancien : 123 433 20 74 ...
Pour CIH http://www.ebay.fr/itm/Bosch-1234332074-Zu...4-/262591357592

Mais le nouveau, d'ici " https://www.altopelhilfe.de/product_info.ph...24474cd1ca52c19 " est pareil

Go chez le buraliste demain

C'est dans quel journal?

C'est t es devenu une star!

pierre54 a écrit : ↑jeu. 05 oct., 2017 20:56C'est dans quel journal?

La Vie de l'Auto