Franco Blitz

Ah bon, il est derrière la boîte à gants ?

oui c'est pas tres pratique .


presque terminé, reste réglage des culbuteur et pose de l'allumage mais ça je m'en occupe pas

la personne qui doit me faire les derniers réglages voudrais savoir comment régler l'allumage par rapport au volant moteur ?

moi je serait toi je métrais le filtre a essences en bas juste avant la pompe mais tu fait comme tu veux

pour l'allumage comme tous les cih cylindre 1 point mort haut bille du volant moteur en face du repère et doit d'allumeur en face de l'encoche sur le corps et apres l'ordre d'allumage 1 5 3 6 2 4

Et la membrane doit pointer vers la bougie nr. 2

Courage, ça peut être un peu merdique pour faire enter l'allumeur dans le pignon de la pompe à huile !

Après on monte la pompe à essence.

merci , jusqu'au volant moteur j'ai compris , avec un schéma ou un dessin je comprendrai peut être mieux la suite
a quoi ressemble la l'encoche sur le corps ?
l'ordre d'allumage 1 5 3 6 2 4 en partant de la distri ?

Le doigt d'allumage en face de l'encoche dans le bord d'allumeur, ceci est la position pour allumage cylindre nr. 1.

Dans cette position les culbuteurs du cylindre nr. 6 "basculent" simultanément.

Chez Opel le cylindre nr. 1 est toujours le cylindre coté distribution.

merci pour votre aide
même avec votre aide elle ne veut pas démarrer , donc je me demande si j'ai pas loupé une étape ou fait une erreur dans le montage

Donc, tu me confirmes quand le doigt d'allumage se trouve dans la position comme j'ai montrée, les deux culbuteurs du cylindre Nr. 6 (coté volant moteur) basculent simultanément ?

Le moment d'allumage est-il plus ou moins bien réglé ? c'est à dire; la bille sur le volant moteur en face de la flèche.

As tu une étincelle aux câbles bougies ?

Comment as tu réglé le jeu des culbuteurs ?

j'ai de l'étincelle
pour le reste je re-vérifie tout a l'heure