Dans le réservoir, c'est comment ?

Message par **Salusse** » jeu. 02 avr., 2015 16:18

wim bos a écrit : ↑mer. 01 avr., 2015 12:01OK, mais cette histoire de flexible à l'intérieur me semble un peu bizarre.

C'est la clé de l'affaire !

Message par **l_acrobate** » jeu. 02 avr., 2015 21:49

alors moi je dirait que le problème des pompes ancienne c'est le sans plomb j'ai eu la même galère a l’époque ou je roulait avec ma kedett C rallye la pompe a fini par serre le sans plomb avais bouffer le vernis du bobinage

Message par **Salusse** » ven. 03 avr., 2015 16:15

Sauf que ces pompes sont neuves. Peut être qu'en 1972 elles aimaient le plomb mais 40 ans apres, alors qu'elles ont été montees sur de nombreux modèles meme assez récents, ça ne devrait pas poser de problème. J'ai commandé un modèle dit "universel" chez Shicaro et, comme je m'en doutais, c'est la meme que la Bosch. Bon, elle ne tiendra peut être pas 40 ans, mais 30 Euros au lieu de 150 voire plus de 200, ça vaut le risque.

Message par **mantakumi** » ven. 03 avr., 2015 16:22

Moi je dirais qu'il y a des petits trous à la base de ton puit pour qu'il y ai un apport d'essence assez grand pour que ton puit se remplisse assez vite et assez petit pour que ton puit ne se vide pas trop vite pour éviter le dejaueage en courbe ...

Omega87 · Message par **Omega87** » ven. 03 avr., 2015 17:04

mantakumi a écrit : ↑ven. 03 avr., 2015 16:22Moi je dirais qu'il y a des petits trous à la base de ton puit pour qu'il y ai un apport d'essence assez grand pour que ton puit se remplisse assez vite et assez petit pour que ton puit ne se vide pas trop vite pour éviter le dejaueage en courbe ...

C'est exactement comme cela que ça fonctionne !

Message par **Salusse** » ven. 03 avr., 2015 18:23

Je pense aussi, mais on ne les voit pas ces petits trous...

wim bos · Message par **wim bos** » sam. 04 avr., 2015 12:48

Enfin d'obtenir plus des renseignements sur ce problème j'ai lancé un appel sur l'Opel Hecktriebler Forum

Message par **Salusse** » sam. 04 avr., 2015 19:48

J'ai intérêt à rebrancher le tuyau de retour.
Reste que quand le réservoir est presque vide, une fois le moteur arrêté le fut se met au niveau du réservoir en se vidant par le petit trou. Donc, le fut fait antidéjaugeage, et c'est tout.
Tiens, après avoir lu le dernier post de Hugla, je vais souffler dans le tuyau de retour pour vérifier qu'il n'est pas bouché.

Message par **comoav8** » dim. 05 avr., 2015 06:55

Hello Michel
J'espère que tu arriveras à bout de tes misères car Montlhéry approche !!!
Intéressant ce post

Message par **Salusse** » dim. 05 avr., 2015 08:21

Pour l'instant ça fonctionne, à condition de ne pas laisser le niveau baisser en dessous d'1/4 dans le réservoir. Je vais régler la pression au petit poil, l'avance allumage aussi... J'étais au Luc dimanche, elle allait bien. Mais je l'ai ménagée, 2 tours vite, puis calmos..! Plus ça avance, plus j'envisage le réservoir 1 litre dans le coffre. Et tout au sec, avec une petite pompe classique pour monter le niveau.