Franco Blitz

Bonjour

Quelques question pour faire avancer mon petit 1200 SR !!!! parce que la je ne sais pas !!

1 : Qu'est ce que je branche la dessus ? dépression allumage ???
2 : Pourquoi un T sur la durite qui relie les 2 carbus ? ca va ou ?

Merci d'avance







J'ai de la pièce si certains cherchent ......

jean

JEAN87 a écrit : ↑dim. 25 juin, 2023 16:04 Bonjour

Quelques question pour faire avancer mon petit 1200 SR !!!! parce que la je ne sais pas !!

1 : Qu'est ce que je branche la dessus ? dépression allumage ???
2 : Pourquoi un T sur la durite qui relie les 2 carbus ? ca va ou ?

Salut Jean,

Le moteur 1200SR n'existe pas, là tu est en train de monter un 1200S avec les carbus d'un 1100SR sur une Kadett C ... 1200SR !

1 : Cette dépression est relié au reniflard du cache culbuteur via le filtre à air

2 : Le T est utile si tu veux de l'essence dans tes 2 carburateurs !!

La dépression pour l'allumeur est situé au dessus du papillon normalement mais en config 2 carbus j'ai un doute, j'ai un 1100 SR en réfection en ce moment je vais regarder si tu veux

Salut Jerome . Yes pour le 1200 SR je me suis mal exprimé ! Pour le te ok mais a quoi sert a ce moment là la durite noire qui alimente le 1 er carbu ?

Pour être plus clair , la durite noire alimente le 1er carbu , la durite transparent l'amène au 2 eme carbu mais a ce mêlent à à quoi sert le T ? Ou alors la durite noire ne set a rien ?

moi aussi j'aurais alimenté par le Té, mais le tuyau noir alors???

ou alors on alimente par le noir, le tuyau plastique sert à équilibrer les cuves et le Té est un retour pour limiter le pression sur les pointeaux

J'en suis aux mêmes questions !!!

J'ai regardé ce matin sur mon moteur (1100SR), je n'ai pas ce tuyau noir, c'est bizarre ton affaire

Et sinon la dépression de l'allumeur est branché sur un seul carbu, celui de devant.

Aussi le raccord "T" n'est pas d'origine.

Ok ok . Je vais regarder ça de plus près !!!

Il est clair que c'est modifié, je me demande pourquoi.

Mes remarques.


Les carburateurs à l'origine.