Franco Blitz

ludo-manta a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00bonsoir,
Pourrais tu me dire où as tu commandé ta pochette de joints?
Merci par avance pour ta réponse.
Bonne soirée
Ludo

ludo, clique ICI pour la pochètte de joint. je l'ai commandé chez ps autoteile

Weber 48 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Tu as acheter d'autres pipes d'admission ?
C'est pas les miennes sur la photo ?

Si si c'est bien les tiènnes

tu ne reconnais pas le raccord d'air comprimé pour la depression mastervac
j'ai juste mis un coup de bombe gris "inox" dessus

Je ne me souvenais plus de la gueule qu'elles avaient ... ::p:

Cool alors

bonsoir,
ok merci pour l'info.
Bonne soirée

Aujourd'hui j'ai repris un peu le boulot

bilan de la journée :

ce matin j'ai mis au poids mes bièlles/pistons sur les conseils d'Eric M et de Luna









puis cet après midi, j'ai continuer a néttoyer/peindre divers pièces...







bouchon d'essence d'opel 1900 gt/j que je transforme en bouchon d'huile





Voila pour cette journée. J'attends toujours mes coussinets de vilo mais je pense que le facteur est pris dans l'opération escargot depuis 2 semaines

Des fois que ca te soit utile... "Mettre au poids" c'est démonter les pistons, peser la tête et le pied de bielle, faire en sorte que toutes les têtes et tous les pieds pèsent le même poids, que tous les pistons pèsent le même poids et enfin polir les bielles pour éliminer toute amorce de crack avant de remonter le tout prudemment. Il ne faut plus voir la moindre stille ou aspérité sur les bielles.

Comme ca:


Sinon:


++

petite mise a jour de ce topic car une grosse partie de cette restauration moteur est passé dans la partie "technique" de ce forum

j'ai commencé par fignoler les bièlles car il est vrai que le premier passage était barbare. j'ai fait cela a l'aide d'un dremel et d'une eponge abrasive en finition







puis je remonte mes pistons dans les chemises, je mets les coussinet de bièlles et vilo neuf (glyco) puis je remonte le vilo









je cale ma distri





puis je remonte le carter de distri, le volant moteur ainsi que le carter d'huile et enfin je retourne le moteur







ensuite, les personnes active sur le topic de ma restauration m'on conseillé a l'unanimité de remplacer mes segments.........donc je recolte des info a droite et a gauche pour savoir quoi commender, quelle cote......car je n'y connaissait vraiment rien en segment

du coup je fonce commender mes segments, je redemonte mes pistons, je demonte les segment, je passe un coup de papier de verre dans les chemises pour déglacer, je mesure mon jeu de coupe je nettoie les gorge des segment et je remonte les neuf. enfin je remonte les 4 ensemble bièlles pistons dans les chemises....















ensuite, je remonte la culasse et je peint le moteur





















voila pour la restauration moteur

ce WE, je refait la boite (changement des joints et peinture)

Bravo le résultat est superbe,il est beau ce moteur en jaune

Salut, il te tarde de l'entendre péter non?
le mien et encore sur l'établi.

ah je suis en avance sur toi ludo

moi je l'ai descendu de l'etabli, je l'ai poser sur une palette et je l'ai enbalé dans une couverture pour qu'il passe l'hiver au chaud