Franco Blitz

Elle a l' air pas trop mal conservée en plus, félicitations.

quelle belle histoire !!
superbe trouvaille david j espere la voir en vrai un jour !

bon une kadett B, une C, une D a quand la E ??

tonton kadett a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 quelle belle histoire !!
superbe trouvaille david j espere la voir en vrai un jour !

bon une kadett B, une C, une D a quand la E ??

Bientôt ! J'ai repéré une bleue magnifique sur Bordeaux et il paraît que les Kadett E sont faciles à ouvrir et démarrer sans clés

Je suis allé chercher la nouvelle Kajett cet après-midi. Après 2h30 de route, me voici rendu à Champagnac la Rivière près de Limoges.
J'estime que j'habite à la campagne, mais là ... c'est le trou du cul du monde !!! Merci le GPS, je trouve sans souci. La future est garée à l'abri depuis 1993.
Examen assez rapide, rien de rédhibitoire : quelques points de rouille, le fond de la malle pas mal attaqué,bac de batterie mort ainsi que tout l'avant. Le moteur par contre, impossible de savoir, ça sera au petit bonheur la chance.

Quelques photos faites rapidement :

La voici sur son attelage de retour :







Le retour fût assez long : embouteillages à cause de travaux ... mais après 3h00, la fille rejoint sa mère :



Quelques photos rapides de l'ensemble :







Le longeron ne semble pas touché, juste le passage de roue :







Pour les travaux, elle va attendre quelques mois : je veux finir la GT/E et surtout attendre l'agrandissement de mon garage (professionnel) pour pouvoir lui trouver une place pour la restauration. Aujourd'hui, je mange un poste de travail avec la GT/E, c'est pas top.

Au programme, désossage complet de la bête. Je vais acheter une Kadett C berline avec un avant en état pour lui faire une greffe vu que les pièces neuves coûtent un bras. Et tant qu'à faire avec un 1.2S pour avoir un moteur d'avance pour la Rallye rouge.
C'est la finalité qui me pose souci mais j'ai quelques mois pour y réfléchir : d'origine ou config GT/E Gr2 pour faire du VHC avec sur celle là le PTH qui va bien. Encore une fois mon cœur balance comme l'autre GT/E.

Tant que tu te fais plaisir et que tu la remets sur ses roupettes c'est le principal
Beau boulot

quel bonheur !!! je suis vraiment heureux pour toi david !!

me tarde de passer la voir au garage , c'est fou quand même quand j'y repense ca tiens a peut de chose des fois quand même, mais au final elle est assez bien conservée l'arrière semble en assez bon état peu corrode, l'intérieur très propre, bref cela s'annonce plutôt bien

a+alain

Pour avoir un PTH, il te faudra des papiers de GT/E car la rallye n'est pas homologable !

Refait là d'origine car plutôt rare les rallye dans notre pays !

super!!! alors finalement tu l'as acheté!! je suis super heureux pour toi david, la c gte a souvent était mon reve, mais malheuresement c'est tres difficile a trouver.
Bon courage pour ta resto, je vais suivre ce sujet de prets.....

amicalement séb :;))

Dadeus a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
Au programme, désossage complet de la bête. Je vais acheter acheter une Kadett C berline avec un avant en état pour lui faire une greffe vu que les pièces neuves coûtent un bras. Et tant qu'à faire avec un 1.2S pour avoir un moteur d'avance pour la Rallye rouge.
C'est la finalité qui me pose souci mais j'ai quelques mois pour y réfléchir : d'origine ou config GT/E Gr2 pour faire du VHC avec sur celle là le PTH qui va bien. Encore une fois mon cœur balance comme l'autre GT/E.

CA SUFFIT LES SACRIFICES !!!

Et en plus la face avant n'ai pas les mêmes sur un OHV par rapport à un CIH ! :bleble:

Achete plutôt tes tôles chez Opel en Allemagne !

La face avant est idem . juste les supports radiateur à modifier .
Pis des 1000/1200 HS, on en trouve pour une misère !