Franco Blitz

pour le v8 c'etait un exemple juste pour dire que de toute facon il l'aura dans le cul pareil que si il passe d'un CIH 1.6 à un CIH 1.9.

quand tu changes le bourrin, t'es mort en cas d'expertise

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Il parle d'un C20NE et non C20XE 

Oui j'avais bien compris, d'où ma première phrase. Mais pour moi, mettre un C20NE ou un C20XE, c'est à peu prés le même boulot (hormis le collecteur)

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00
si un Expert passe le fait d'avoir un 1.9l au lieu d'un 1.6 ou bien un v8 le resultat sera le même    (attention ce n'est pas une incitation à faire la modif)

Non pas tout a fait, c'est bien plus discret de rester en CIH avec la même alimentation et puis avec une Dremel ...

Jay a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Non pas tout a fait, c'est bien plus discret de rester en CIH avec la même alimentation et puis avec une Dremel ...

je suis daccord avec toi c'est pour ca que je veux faire cette modif dans une base Manta B 1.8 bon il sont pas censés savoir que d'origine c'est en carbu

Ecotech?? Pas très fiable ce moulin... Entre les joints de culasse, casse de distri, poulie Damper et j'en passe...

anti16v a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 faire la courroie et le kit distri complète tout les 60.000KM et sa roule

Impératif même sur OHC !

Et ne pas oublier la pompe à eau avec le kit distribution ! :;))

juju ,ont vas monter un 12 dans la manta boite4 plus overdrive et pont jag a l arriere y a tous les brols ici pour ca

willouhd1 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 juju ,ont vas monter un 12 dans la manta boite4 plus overdrive et pont jag a l arriere y a tous les brols ici pour ca

Yeaaaah !!

J'ai vu ça une seule fois sur internet :
http://www.youtube.com/watch?v=MJGxQVwVC5c