Franco Blitz

Bon aujourd'hui, démontage du collecteur d'admission et boujour la galère....Ah c'est sur que c'est pas un CIH!! Y'a des durite de dépression et de flotte dans tout les sens

voila le résultat au bout de 2h de démontage



pour l'instant je remonte pas car pour changer la BDT ca me laissera un peu plus de place

Arrête de t'emmerder, démonte le et met le dans ta Manta

On en a pas vu, le dernier qui voulait le faire c'est arrêter en route

Ben le 20XE suffit largement pour une manta parceque 260ch la dedan

Tu peux vnir avec ta 400

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Ben le 20XE suffit largement pour une manta parceque 260ch la dedan

Tu peux vnir avec ta 400

T'inquiète si c'est pas toi qui viens, je passerais surement te voir a l'occas avec 400

Mais pas pour monter le LET

Je disais ca dans le sens je te met une branlé au 400m

Mais sinon tu peux vnir quand même

Ce WE c'etais mission changement BDT et suppression CLIM

voici quelques photos



sur cette photo, regarder bien la vis de carter de droite !! C'est ce qu'on appèle du grand MENDES



en tout il y en avait 3 des comme ca :shock: pas moins de 4 rondelles par vis pour arriver a la bonne longueur (ca fait peur)



Forcement pour virer le condenseur,il faut tomber le radiateur (qui sera remplacer par un de C20XE dans la foulé pour poser l'échangeur frontal )



Et voila un paquet de merde en moins sur la Cali



voila la durite qui pissait





Au niveau du filtre à huile, j'ai pas mal de sonde et je voudrais savoir laquelle sert à quoi....(pour info ma cali est une ph.1 avec mano ph.2 et en plus T° d'huile dans montant mais ce dernier ne marche plus...)

Bon résumé du WE dernier

alors j'ai :

- Remonté mon admission
- Changé les support moteur par des modèles "sans clim"
- Changé la sphère (dailleur elle m'a peté à la gueule correct )
- Remis huile DA, BV et LR
- Monté le radiateur de 20XE
- Fais quelque bricoles à l'interieur ...

Donc il me reste à monter l'IC avec le piping et le monter, monter les éproms ph.2 et remonter la Down Pipe avec un joint cette fois car il n'y en avais pas Finir de remonter l'interieur, remonter la caisse (ressort -30) et avec tous ca, ca devrai déja être pas trop mal.

C'est quoi tout ces tubes
Tu te lance dans la plomberie

ben c'est juste pour le raccordement turbo-->intercooler et intercooler-->admission

Le nouvel echangeur et un frontal donc pas du tout au même endroit que l'origine qui se situe a gauche du radiateur d'eau.
Donc le raccordage n'est plus du tout pareil.

Au passage, il passe de 2l à 6.5l

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00ben c'est juste pour le raccordement turbo-->intercooler et intercooler-->admission 

Le nouvel echangeur et un frontal donc pas du tout au même endroit que l'origine qui se situe a gauche du radiateur d'eau.
Donc le raccordage n'est plus du tout pareil.

Au passage, il passe de 2l à 6.5l 

Tu vas les boire tout seul les 4,5l d'écart