Franco Blitz

Le moteur provient bien d'une kadett GSI et était en 2.5. Je l'ai passé en 2.8 pensant que j'aurais pu garder le chauffage d'origine mais le capteur d'arbre a cames et le reniflard d'huile touchaient le radiateur. Même sans mousse, ça passe pas.
Et puis avec ce montage, j'ai plus de place pour bricoler a l'arrière de la culasse en cas de soucis.

et oui meme en forçant ca ne passe pas...

Je vous crois. Toit. Moi j'ai jamais essayé (pour l'instant). Normalement je le fait bientôt mais ça sera pas pour moi et de toute façon c'est un 2.5

hugla a écrit : ↑mer. 11 juil., 2012 18:17et oui meme en forçant ca ne passe pas...

La preuve en image...

MANTAO a écrit : ↑jeu. 12 juil., 2012 05:53La preuve en image... 

C'est les 2/3cm qu'il te manquait à cause de ton train de CIH et pas de 1800

Mais PV a un train de 1800..... Ça aurait du passer alors pour toi??

Effectivement...là c'est bizarre!

Au fait,c'est ça le fameux robinet de chauffage?

bidougsi59 a écrit : ↑jeu. 12 juil., 2012 10:29Mais PV a un train de 1800..... Ça aurait du passer alors pour toi??

Bah normallement

Je te dirais dans quelques jours ou semaines que j'instal le miens avec photo à l'appui

Les trains avant de cih et 1800 sont exactement pareils.
Ma 1.8 a roulé un an avec un train avant de gsi pendant que je préparait le 20xe et le train avant avant 1.8 (rotules,freins,etc..) et je rien vu de différents.
Pour moi la seule différence , ce sont les silent blocs moteur.

Quand j'ai remonté le train avant de 1.8 avec le 20xe, le capteur d'arbre à cames écrasait le chauffage comme sur les photos a Mantao


@Mantao: oui, c'est celui là