Franco Blitz

je vais regarder cette aprem

Ne t'embête pas thibaut, j'ai trouvé ce qu'il me faut

ok . c'est un peu galere a remettre au moment du remontage du reservoir , bon courage

Voilà pour faire plaisir à Mantao, j'ai bravé le froid , un peu de lubrifiant et hop, joint en place






Christian ,

Bravo,c'est en place!

J'te l'avais dit:avec un peu de vaseline ça va tout seul!

Bon après 5000 km environs un problème est apparu, comme certains le savent déjà ça fesait un petit moment quel commençait à chauffer ,et, depuis peu j'avais de la mousse dans l'eau du radiateur après vérification il semble que ma culasse se desserre (ressérer deux fois déjà) , j'avais pas changer les goujons et surtout j'avais du mal nettoyer les puits de goujons car c'est toujours les mêmes qui se desserrent
Donc déculassage , je me fabrique l'outil pour enlever les soupapes...




je déposes les culbu,j'enlève les soupapes ..












à première vu la culasse n'a rien mais j'ai pas encore eu le temps devérifier la planéiter









Voilà pour l'instant j'ai vu que j'avais un joint de queue de soupape d'admission complètement foutu du à l'usure ou la surchauffe?
prochaine étape nettoyage et rodage de soupapes

petite question, suis je obligé d'enlever l'arbre à cames?

Du travail encore sur celle-ci, elle sera bientôt neuve !!!

mantakumi a écrit : ↑jeu. 07 févr., 2013 19:20
Donc déculassage , je me fabrique  l'outil pour enlever les soupapes...



je déposes les culbu,j'enlève les soupapes ..

ATTENTION: cet outil est breveté ! je n'ai rien vu arriver sur mon compte

mantakumi a écrit : ↑jeu. 07 févr., 2013 19:20

Voilà pour l'instant j'ai vu que j'avais un joint de queue de soupape d'admission complètement foutu du à l'usure ou la surchauffe? 

petite question, suis je obligé d'enlever l'arbre à cames?

Rien de spécial, ces joints seront attaqués par le dépôt sur les queues de soupapes, cette voiture à été arrêtée long temps.
Pourquoi tu ne retirais pas l'arbre à cames ? ça te permet de bien nettoyer la galerie d'huile dans la culasse, elle sera bien sale je pense.

bon,j'ai un peu avancé sur la GTE mais j'ai pas eu le temps de prendre beaucoup de photos (pas facile quand on a les mains pleines de graisses)

donc soupape avant rodage



mise en place de la pate à roder



l'appareil super sophistiqué de haute technologie qui coute un bras pour le rodage , un peu galère à utiliser sur les soupapes d'échapement car la grosse ventouse est légèrement trop grande et la petite trop petite car la soupape d'échapement est légèrement creuse



à gauche avant rodage et vous aurez compris à droite après



idem pour les soupapes , a droite avant et à gauche après...




vérification de l'étanchéitée , comme j'avais pas d'essence à porter de main j'ai pris de l'alcool à bruler ...



mise en place des joints de queue de soupapes neuf...




le nouveau joint de culasse...




bon après j'ai pas eu le temps de prendre des photos , mais j'ai tout remonté (joint d'échappement neuf ) refait une vidange avec changement du filtre à huile , bien sur, et nettoyage du circuit de refroidissement , réglage au "toucher" pour les culbu , amorçage de la pompe à huile au démarreur (en shuntant l'arrivée d'essence direct au retour) et démarrage de la bête hier après midi , ça claquait un petit peu au début mais maintenant beaucoup moins , petit essai sur route ce matin et ma fois pour l'instant ça roule (par contre le joint du cache culbu est devenue sec et fuit énormément faut que je le change) par contre j'avais oublié qu'une manta d'origine ça freine pas va falloir que je remédie à ça ...
demain je refais un essai plus "poussé" pour voir si tout va bien et si tout roule j'attaque "Jessie" .