Franco Blitz

@wim bos : de fait c'est pas aisé..
Ca me tue de savoir que le carbu a lui seul couterait plus cher que le moteur ..

J'y réfléchis pas mal, ca m'étonne qu'un carbu d'une 1000cc (corsa a) ferait mieux avancer que l'original Solex pas vous ?


@el nino 666 : niveau timing ça pourrait le faire pour moi Tu sais déjà plus ou moins le prix ?


Marty

Alors je vais te donner mes impressions de mon corsa A sur mon 1000s.

1 ) Tu gagneras pas en vitesse de pointe.
2) Perso, j'ai gagné en couple et chez moi, c'était flagrant !
J'ai une cote d'un petit kilomètre a grimper avant d'arriver chez moi. Avec le carbu d'origine, il fallait que je prenne mon élan en espérant que personne me ralentisse et encore... je perdais de la vitesse et..durdur arrivé en haut sans passer en 3me.

Avec le carbu corsa A, plus besoin de rétrograder ni prendre mon élan et même, le luxe d'accélérer en cote et la voiture répondais et reprenait de la vitesse !

cela dit, attention : tu gagnes en accélération certes, mais tu gagnes pas en vitesse de pointe et cela transforme pas ta voiture en avion de chasse.

Perso, au vu des transformations effectuées et du cout de revient, cela en a valut la peine pour moi.

NB : Transfo réglée en 2H les doigts dans le nez !

Cool ! C'est assez convaincant

Pour le montage c'est du plug & play ou ..?

Arrrfff ........ c'est marrant la différence , moi avec le 1200s aucun problème de couple ( limite tu pars en troisième ) est ce dû au pont ??? par contre manque vraiment une cinquième , ça prends du tour mais l'avantage aucune côte ne lui résiste

scratdu44 a écrit : ↑sam. 07 mai, 2016 06:44Arrrfff ........ c'est marrant la différence , moi avec le 1200s aucun problème de couple ( limite tu pars en troisième ) est ce dû  au pont ???  par contre manque vraiment une cinquième , ça prends du tour mais l'avantage aucune côte ne lui résiste 

C'est la raison pour laquelle je passe du 1000s au 1200s. Il y a chez moi pas mal de virolos et en montagne donc... j'ai besoin que la voiture accélère un peu plus en cote et non que je perde de la vitesse et sois obligé de tomber des rapports (en plus il n'y en a que 4 !! lol)

Je voulais faire un plus gros swap pour passer avec une boite 5 également mais au vu du boulot et financièrement, j'ai trouvé personne pour m'aider... Donc, choix sur un 1200s + pipe et carbu double corps. Cela dit tu as raison, le carbu + pipe ne sont pas donnés.

Pour le montage du carbu corsa A ce n'est pas du plug and play mais c'est tres simple.

regarder ce que je viens de trouver chez KRAUSE BOITE 5 pour ohv c est pas donneé 1370 EURO jaimereé bien voir une tite photo
voici le lien pour les amateur krause

C'est donc un kit pour adapter une boîte Getrag 240 à un moteur OHV.

Ça doit être une plaque d'adaptation moteur - boîte, un support de boîte, une modification commande de boîte, câble compteur, câble d'embrayage et un arbre de transmission.

donc ce tarif n'inclue pas la boite...

moi qui commence a rouler avec mon OHV boite 4, il est vrai qu'elle est courte punaise !!

à 50 en 4eme...et comme je suis en rodage, je vais pas plus de 3000trs donc je dépasse pas les 60-70 environ ...

une boite 5 serai vraiment top.

Et sinon, y'a pas moyen d'allonger une boite 4 ? en changeant les pignons ?

peut etre jouer sur le rapport de pont.

Mais je sais pas s'il y en a des plus longs.