Franco Blitz

Non ! (et à vrai dire, je ne savais même pas qu'ils étaient là)
En même temps, il n'arrivait déjà pas à ouvrir le capot moteur
"Oula Mr, ça roule encore ça ?"
"Bah la preuve.."

hello seya met un chiffon dans le carbu et dans le reniflard sur le cache culbu
ça évites les mauvaises surprises au redémarrage

bon boulot

C'est fait depuis le début !
J'ai juste enlever les chiffons moches pour prendre la photo ::)):

C'est moteur que j'ai livré chez L'Acrobate ? Ca change de gueule

tu la dit

Duddits a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 C'est moteur que j'ai livré chez L'Acrobate ? Ca change de gueule

Effectivement, c'est celui la !
Le remontage dans la voiture est prévu, mais pour quand ?

une bonne journée de boulot et il est dedans le moteur ;)
pour le collecteur d'echappement franchement il n'y a rien qui tient dans le temps .
chez restom il vendent une peinture pour collecteur mais pas noir.

RESTOM PEINTURE COLLECTEUR.

QUOTE La peinture HT tient 800° normalement donc je pense qu'on en est loin sur un échappement...
Pas tant que ça

Avec un collecteur fonte on doit monter à qqe chose comme 600°. Avec les cycles de chauffe/refroidissement comme dit Thibaut rien ne tient sur un collecteur.

SleeperStyle a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Pas tant que ça

Avec un collecteur fonte on doit monter à qqe chose comme 600°. Avec les cycles de chauffe/refroidissement comme dit Thibaut rien ne tient sur un collecteur.

+1

600° n'est pas exceptionnel, on arrive bien à faire 'rougir' le collecteur, donc 650°C !

Super boulot en tout cas