[Resto] Ma 1900SR de 1973

Message par **bidougsi59** » mar. 10 mai, 2011 11:15

Dommage de modifié si c'est une vrai.........Je me disais bien aussi que dans c'est année la il n'y avait pas encore de boite 5. J'espère qu'elle encaisse bien le couple

Message par **bidougsi59** » mar. 10 mai, 2011 18:41

ATTENTION, LES IMAGES QUI SUIVENT PEUVENT CHOQUER LES PLUS SENSIBLE

Je me suis rendu compte qu'avec les disques ventilées et étrier de BM que je ne pouvais plus serrer les roues car ca frotte. Donc j'au fais des élargisseurs de voie disons.......maison

Du coup va falloir que je fasse faire des élargisseur de 15mm et ca sera au top.
Le train AV etant finis, je vais attaquer le train AR que j'ai acheté à Fred54

Alro14 · Message par **Alro14** » mar. 10 mai, 2011 18:45

Super ton canari Étienne

C'est tes etriers de BM qui sont trop large?
Tu a changer les goujons aussi ??

Message par **bidougsi59** » mar. 10 mai, 2011 21:29

merci Al

Les goujons sont d'origine mais je vais surement devoir les changer si il me faut des cales de 15mm.....

Les étriers frotte la jantes du fait que j'ai mis des diques ventilées

Quelqu'un a déja rencontré ce problème??

Message par **bidougsi59** » mer. 11 mai, 2011 20:50

J'ai commencé le nettoyage du pont De Manta A mais je n'arrive pas a demonter les deux arbre de pont. Y'a une technique?? C'est galère à remettre??

Message par **Eric M** » mer. 11 mai, 2011 20:54

Il te faut un extracteur à inertie. Une "branlette"...
Non, il n'y a rien de compliqué. Des fois un peu récalcitrants à sortir ::)):

Alro14 · Message par **Alro14** » mer. 11 mai, 2011 22:48

bidougsi59 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00J'ai commencé le nettoyage du pont De Manta A mais je n'arrive pas a demonter les deux arbre de pont. Y'a une technique?? C'est galère à remettre??

Bin, ta 4 vis derrière qui retiennent la tôles devant le roulement, mais faut d'abord que tu est démonter tout tes freins arrières(Tambours) tu verra les vis sur la platine.
A faire attention, tu devrais avoir des cales sur les arbres, fais attention a leurs nombres et coté ou ils étaient positionnées

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Il te faut un extracteur à inertie. Une "branlette"...
Non, il n'y a rien de compliqué. Des fois un peu récalcitrants à sortirÂ ::)):

Pour la Branlette, vois avec Eric

Message par **MANTAO** » jeu. 12 mai, 2011 05:38

Eric M a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00Il te faut un extracteur à inertie. Une "branlette"...
Non, il n'y a rien de compliqué. Des fois un peu récalcitrants à sortirÂ ::)):

Sacré Eric...change pas de main ça vient!

Message par **bidougsi59** » jeu. 12 mai, 2011 08:18

Oui les 4 vis sont déja enlevé (en fait y'en avait pas

) et j'ai essayé en faisant levier mais ca n'a pas bougé. Je vais passer chez mon pote pour chercher une branlette alors ::):

Message par **bidougsi59** » jeu. 12 mai, 2011 14:33

J'ai commencé a decapper le pont. Effectivement, une bonne branlette et ca viens (je parle des arbres bien sur). Est cz normal que la fixation de barre panhard soit tordu. sur le pont monté dessus actuellement c'est aussi le cas?? les trous dans le "support" de ressort, c'est grave?? Je dois reboucher ou je peux laisser comme ca?? Sinon il est en bon état j'ai juste du refaire 2 filetages qui étaient foirés

Merci Alro pour le coup des cale car elle sont vraiment fines et elle etaient resté "collés" par l'huile sur le pont. Un coup a ce que ca ne tourne plus au remontage ca

Sinon ce matin j'ai recu ma commande de chez Dr. Manta. 2 supports de cric, un bac de RDS car moi j'ai une tole plate

. les bagues/roulement de direction et le petit bijou......LE LOGO GT/E