panne Monza

Message par **SHADOWTOO** » dim. 27 oct., 2019 10:16

Ce sont de vieilles auto, ça peut être le tuyau qui se désagrège de l'intérieur, et se colmate.

Je suis reparti de zéro et tout mis en neuf, depuis pas de souci.

Mais c'est un joint de culasse qui l'a arrêté.

Omega87 · Message par **Omega87** » dim. 27 oct., 2019 13:30

fais ca avant tout de même, car si ca marche tu auras la satisfaction de voir ton moteur tourner, et la motivation de démonter le tuyau voir le réservoir…

"Avant de tout démonter, prends un plus long tuyau et fais ton retour dans un jerrican ou grand seau, si ta théorie est vrai, avec ce montage tu devrais ne plus avoir de soucis (jusqu’au débordement du jerrican ou du seau... ) "

Message par **Jay** » dim. 27 oct., 2019 13:31

Il n'est pas rare que ça soit bouché en effet, l'essence usagée "caramélise" (cas sur ma Senator à la remise en route)

Omega87 · Message par **Omega87** » dim. 27 oct., 2019 16:51

Ce qui m’embête c’est si ton retour est bouché, ta pression d’essence doit monter, or tu dis que tu as 3 bars tout le temps...

Message par **SHADOWTOO** » dim. 27 oct., 2019 16:58

le surplus va dans le moteur

Message par **comoav8** » dim. 27 oct., 2019 16:59

ou la pompe s'autorégule à 3 bars ?
C'est quoi les tuyaux ?
Nylon ?
Acier ?

mantaluke · Message par **mantaluke** » dim. 27 oct., 2019 17:47

Citation la pompe s'autorégule à 3 bars

ces pompes possèdent en effet leur propre clapet de décharge, mais je ne sais pas à combien il est taré

Message par **SHADOWTOO** » dim. 27 oct., 2019 18:05

comoav8 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 16:59[...]
C'est quoi les tuyaux ?
Nylon ?
Acier ?

Si c'est d'origine:
Caoutchouc et acier (pour ce qui longe la caisse)

sixenligne · Message par **sixenligne** » dim. 27 oct., 2019 18:19

Omega87 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 16:51Ce qui m’embête c’est si ton retour est bouché, ta pression d’essence doit monter, or tu dis que tu as 3 bars tout le temps...

Je me suis posé la même question...

comoav8 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 16:59ou la pompe s'autorégule à 3 bars ?

Possible si la pompe est fatiguée, mais si ça ne dépasse pas 3 bars, ça devrait tourner "à peu près" correctement au ralenti à cette pression.

SHADOWTOO a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 18:05Si c'est d'origine:
Caoutchouc et acier (pour ce qui longe la caisse)

Je dirais plutôt caoutchouc et caoutchouc (avec tresse inox...)
Edit :

désolé, je suis fatigué... J'ai lu un peu trop vite entre les lignes...

dom.vds · Message par **dom.vds** » dim. 27 oct., 2019 18:24

Omega87 a écrit : ↑dim. 27 oct., 2019 13:30fais ca avant tout de même, car si ca marche tu auras la satisfaction de voir ton moteur tourner, et la motivation de démonter le tuyau voir le réservoir…

"Avant de tout démonter, prends un plus long tuyau et fais ton retour dans un jerrican ou grand seau, si ta théorie est vrai, avec ce montage tu devrais ne plus avoir de soucis (jusqu’au débordement du jerrican ou du seau... ) "

Et si tu as un tuyau long, fait un retour directement dans le réservoir, par le tuyau de remplissage, pour pouvoir déplacer la voiture, c'est ce que j'ai fais sur la seconde Bitter.