Franco Blitz

Pas possible de mettre les photos un peu plus grandes ?
Là je ne vois pas grande chose

La première photo, c'est le dégivrage de lunette arrière.

C'est bien ce que je pensais, mais la deuxième ??

Je pense aux fils de l'inter et du voyant de lunette ar ? (dans le cas ou ces 2 derniers ne seraient pas branché) faut que je revérifie le code couleur sur la mienne...

Noir, gris et marron, mais il revient juste de Bourgogne mieux qu'il 'se repose' un peu

c'est vrai que c'est un peu juste

voici un peu plus grand





Bon là c'est un peu gros mais on voit bien la couleur des fils

le voyant s'allume en actionnant l'inter moteur tournant Ce qui me faisait douter (en dehors du bourgogne)c'est que sur le voyant il y a une cosse dispo...

Pas la peine de les afficher en full size, il suffit de cliquer dessus.

Pour ton voyant et inter, comme je l'ai dit précédemment il s'agit de la lunette arrière chauffante et effectivement on ne peux l'enclencher que moteur tournant (logique).

As tu le schéma au moins de la Commodore A ?

D'un extrême à l'autre maintenant le bon moyen



La petite lampe témoin et le petit contacteur ne sont pas d'origine.
J'ai une forte impression qu'il sont pour la lunette dégivrante et ils remplacent le contacteur d'origine qui est normalement dans le carton dessous le tableau de bord, à une dizaine de centimètres de leur place actuelle.
Le contacteur d'origine a une lampe témoin dans le contacteur qui s'allume mauve qui est allumée dés qu'on met les veilleuses, le dégivrage fonctionne uniquement quand le moteur tourne et l'alternateur charge.
Il y a encore 2 trous similaires dans ce carton, un pour le contacteur feux anti-brouillard AV et feu anti-brouillard AR, ces deux sont des options, la lunette dégivrante était standard.

Le fil noir, encerclé en blanc, est certainement un fil d'origine, vu qu'il est noir ça devrait être un fil qui est sous tension dés que le contact est mit, peux tu vérifier si c'est vraiment le cas ?

L'autre fil, gris, est fort probable aussi d'origine, normalement les fils gris sont d'éclairage du tableau de bord, veilleuse, feux AR etc.
Ce fil peu avoir servit pour allumer le bouton / contacteur de la lunette chauffante, le bouton était éclairé dés qu'on mettait les veilleuses et éclairait plus fort quand on mettait la lunette dégivrante en route.
Aussi à vérifier STP.

wim bos a écrit : ↑lun. 04 nov., 2013 14:44La petite lampe témoin et le petit contacteur ne sont pas d'origine.

Faux c'est d'origine. (mais en option)

Jay, toutes les Commodore A et Rekord C version "Luxe" avaient bien des lunettes chauffantes standard.