Franco Blitz

bah c'est là qu'il faut couper

Chez une TE2800 le moteur n'est pas reculé, le radiateur est du type à flux horizontal (comme Commodore B) et est placé dessous le nez de la voiture, pour ça on a coupé les tôles qui font support latéral de radiateur.
Le réservoir d'expansion est placé dessus les pieds du passager.

as-tu regardé ici:
http://www.te2800-register.be/en/history
Et plus particulièrement là:
http://www.opelclub.com/OpelHistoryMantaTE2800.pdf

Encore des informations intéressantes, mais la référence donnée pour le radiateur (291255) n'est pas une référence Opel, je pense qu'ils ont utilisé un radiateur d'une Rekord A/B 6 cyl. qui était nettement plus bas qu'un de Commodore B, aussi la Commodore B n'existait pas encore.

Pour le radiateur j'ai mis un de manta gte il passe pile poil en largeur et la hauteur est bonne il faut juste dépointe les support d'origine les raccourcir et les inverser et pour la fixe du bas j'ai mes une platine avec un trou de 9 comme ça je garde les Silentbloc d'origine

OK, mais est ce que la capacité de ce radiateur est assez grande ???

Il y a env. 40% des kilocalories de plus à refroidir !

Super projet, l'idée de trouver une coque de Manta pour la "coursifier" m'a effleuré l'esprit, mais c'est l'occasion qui fera le larron...

Aujourd'hui ,j'ai enfin reçu mon kit large de chez Mc racing! Mauvais surprise a l ouverture l aile arriver gauche est fissuré sur 2 cm je mettrai des photos des que possible

De toute façon avec ce genre de kit pour la compétition,il faut souvent reprendre pas mal d'éléments (ponçage,ajustage)si on veux une bonne finition,maintenant si c'est pour un usage piste/rallye,c'est moins grave!

La carrosserie avance bien les aile avant et le capot son terminé par contre je me pose une question . Je ferai bien un ensemble capot aile et face avant démontable d un seule bloc . Vous en pensez quoi?