Franco Blitz

Calu43 a écrit : ↑mar. 16 déc., 2014 07:59Un max de grip en gonflant à 3bar, je suppose que c'est de l'ironie non ?
Pour ne pas déjanter 

Calu43 a écrit : ↑mar. 16 déc., 2014 14:18Je vais sûrement faire des essais de gonflage à différentes pressions pour trouver le compromis idéal glisse/adhérence, et si je déjante j'avoue que je suis cruieux d'essayer cette technique de gonflage de pneu avec un produit inflamable et une allumette 
Le fait d'avoir mis des jantes avec un déport plus important que l'origine (+8mm) a du légèrement améliorer l'assiette du véhicule, mais de là à dire que je le ressentirais ...

Calu43 a écrit : ↑mar. 30 déc., 2014 10:44Durant ce long WE j'ai enfin pu finaliser la préparation de mon auto (baquet, cibi, pneus neige, entretien général, réparation ventilation,...) et faire mes premiers tours de roue sur neige (sur route aussi d'ailleurs) en propulsion.
En effet la conduite est bien différente de la traction mais c'est plutôt sympathique    je suis donc satisfait de mon achat 

J'ai pas encore testé à différents niveaux de pression dans les pneus (2.2bar dans les 4 roues ce WE) mais sans ça je suis (et mes collègues aussi) agréablement surpris de l'adhérence de ces Goodyear Ultragrip 8. Après ça ne fait pas non plus des miracles. Je redémarre pas en côte sur une plaque de verglas mais bon mis à part rouler en pneus clous y a pas grand chose à faire à cela.
Durant le WE j'ai aussi eu l'occasion d'utiliser la voiture comme poulailler (4 filles dans l'auto)    Bref avec un peu de poids supplémentaire sur la banquette arrière j'ai eu l'impression que le comportement était un peu amélioré...
D'où ma question : Mettre du poids dans le coffre (sac de sable) permetrait-il d'amélioer le comportement de la voiture ? Les 2/3fois où j'me suis bloqué dans une congère ça a été difficile voir impossible d'en sortir seul, les roues n'arrivaient pas à trouver l'adhérence. Heureusement avec un jeu d'élingue on fait vite du boulot.

Deux autres petites questions hors sujet    :
- quelqu'un s'est-il déja présenté à un Contrôle technique ave un véhicule 3 portes 5 places et un siège baquet non escamotable ? en enlevant la banquette arrière, en y mettant mes pneus neige en lui expliquant l'utilisation du véhicule vous pensez que le controleur m'mebète avec une contre visite ?
- en achetant le véhicule j'ai appelé mon assurance pour être assuré lors du trajet pour le ramener, sauf que maintenant je suis engagé pour 1an... J'ai trouvé des assurances 6 voir 10fois moins cher !!! du coup je voudrais me désassurer. La technique du certificat de vente au nom d'un ami fonctionne-t-elle toujours ? (assurance GMF)
Hier soir on a croisé un groupe de trois bmw E30 série 3 IX accompagné de deux 4x4, peut-être que ton collègue était dans le lot Bergcupcity 

PS : enfin de la neige 

Calu43 a écrit : ↑ven. 16 janv., 2015 12:38Merci de vos réponses 

Pour l'assurance je vois difficilement comment ils peuvent te demander une copie de la CG barrée puisque lorsque tu vends la voiture tu laisse la CG à l'acquéreur... On va tester, "on sait jamais sur un mal entendu ça peu passer" JCD 

Y a 2 semaines première sortie de route sévère avec la 316. Par chance on s'est arrêté à 1m des sapins et elle ne s'est pas retourné. Il nous a fallu 2h pour la sortir du trou en l'arrimant à lavant à l'AX 4x4 d'un collégue et en la tirant par derrière avec le treuil qui est dans la Corsa d'un autre collègue (oui oui il a mis un treuil dans le coffre de sa Corsa  ). Si il y avait eu plus de neige j'me serait arrêté bien avant 
Malgrès être passé sur un rocher et avoir coupé quelques arbustes elle n'a a première vu rien de cassé et m'a ramené chez moi (à 30km). La moteur de la seat d'un collègue n'a pas autant apprécié la virée neige...

Ce weekend je vais faire une vérif sur fosse et si la neige annoncé pour la semaine prochaine est au rendez-vous y aura plus qu'à y retourner 

J'essayerais de poster quelques vidéos à l'occas.