Franco Blitz

En fait ce doit être à cause du Blower, comme il est en prise avec l'air lors des accélérations il doit mettre à mal la culasse, du coup ça permet surement de maintenir l'ensemble de manière plus rigide. M'enfin, c'est impressionnant, y a du niveau mécanique et du souci du détail.

Celle-ci est

SuperKaribou a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Notez sur cette photo que la culasse est "sanglée" par 4 sangles au bas moteur des fois celle ci déciderais de se faire la malle ... j'ai halluciner quand j'ai vu ça !!!!

Et oui sur les "Bigbloc" de drag' les culasses sont sanglés règlement oblige!

Car au début des années 80, au temps de ses essence que l'on ne voyez pas bruler, les vis de culasse se rupter au niveau du plan de joints, et bien sur la culasse s'envoler!!!

D'ailleurs il à fallu qu'un photographe se fasse tuer par l'éjection d'une culasse pour que enfin la réglementation éxige le sanglage qui à évoluer de nos jours.

MANTAO a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

Celle-ci est

T'es fan de Batman, toi !? Tu m'étonnes....

bergcupcity a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

SuperKaribou a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Notez sur cette photo que la culasse est "sanglée" par 4 sangles au bas moteur des fois celle ci déciderais de se faire la malle ... j'ai halluciner quand j'ai vu ça !!!!

Et oui sur les "Bigbloc" de drag' les culasses sont sanglés règlement oblige!

Car au début des années 80, au temps de ses essence que l'on ne voyez pas bruler, les vis de culasse se rupter au niveau du plan de joints, et bien sur la culasse s'envoler!!!

D'ailleurs il à fallu qu'un photographe se fasse tuer par l'éjection d'une culasse pour que enfin la réglementation éxige le sanglage qui à évoluer de nos jours.

c'est presque ca

Dommage, j'aurai pu y aller au moins pour la matinée, mais j'avais entrepris de monter des longues portées sur ma Manta, et j'ai du de me débattre avec les fils et le relais.

J'espère que vous ne la trouvez pas trop moche comme çà, mais j'ai voulu faire sobre, les oscars ne me paraissaient pas convenir, ma voiture ayant un style plutôt sage.

superbe reportage !!! merci pour cette série de photos

quelle dommage que c'était si loin , moi je retiendrai la mustang 351 et puis quelques Rod

la cox par contre zarbi et pas beau a mon gout

alain

cetait super choutte la consentre surtout avec les hotrod

lio a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

bergcupcity a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00

SuperKaribou a écrit :jeu. 01 janv., 1970 00:00 Notez sur cette photo que la culasse est "sanglée" par 4 sangles au bas moteur des fois celle ci déciderais de se faire la malle ... j'ai halluciner quand j'ai vu ça !!!!

Et oui sur les "Bigbloc" de drag' les culasses sont sanglés règlement oblige!

Car au début des années 80, au temps de ses essence que l'on ne voyez pas bruler, les vis de culasse se rupter au niveau du plan de joints, et bien sur la culasse s'envoler!!!

D'ailleurs il à fallu qu'un photographe se fasse tuer par l'éjection d'une culasse pour que enfin la réglementation éxige le sanglage qui à évoluer de nos jours.

c'est presque ca

Oulala, le gars à dut être sacrément bléssé dans l'éjection de cette culasse!

Donc comme je le disais, le sanglage est devenue obloigatoire, regarder cette vidéo qui fait trés peur!!!

Et la encore le nitrométhanol était dans un taux d'instabilité assez haut, donc la culasse à volé à faible régime.

Si l'instabilité de la nitro' était basse, le moteur se serait décomposé à haut régime.

Et peut être causé la mort sur son passage.

C'est vraiment trés dangeureux les drags, je connais un peu ce milieu, donc je sais de quoi je parle, même si ça fait trés longtemps que je ne suit pas ces genres d'engin qui foutes la trouille!!!

Euh petite erreur de ma part, c'est le blower qui s'est envolé!!!

Cause accumulation de nitrométhanol, une véritable bombe à retardement!!!

Mais il ai arrivé que les culasses subissent le même sort !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!