Franco Blitz

ha ben pourquoi pas ....merci à toi, on verra ça quand on ramènera l'asco ::p:

moi j ai eu les 2 la courte et la longue y a pas photo je trouve qu il y a vraiment une bonne difference.en belgique la boite courte etais en option.et dans les 2 gte j ai garder celle avec la courte bien sur.

ron a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00 moi j ai eu les 2 la courte et la longue y a pas photo je trouve qu il y a vraiment une bonne difference.en belgique la boite courte etais en option.et dans les 2 gte j ai garder celle avec la courte bien sur.

Je suis en train de remonter la mienne avec une boite courte mais en conservant le pont de la longue (3,74 de mémoire)... Il parait que c'est génial comme ça.

ça se trouve facilement ça une boîte courte?



laissez-moi deviner.....




Je parie que non ::(: ::)):

J'ai mis un petit moment pour trouver. Celle-ci provient d'une Vectra GT 20SEH. Cette F16 CR est sur plusieurs Opel (Kadett E GSI 8v, Vectra A GT, Ascona A GT ou GTE, Kadett GTE...) Mais il y a souvent plusieurs versions comme les Kadett en 8 ou 9 cv.

merci pour l'info :;))

Dadeus a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00 Je suis en train de remonter la mienne avec une boite courte mais en conservant le pont de la longue (3,74 de mémoire)... Il parait que c'est génial comme ça.

Comme l'a dit weber48

S02 a écrit : ↑lun. 01 août, 2011 23:31Courte ou longue , le résultat est le même , elle avance pas!

ou alors tous ceux qui témoignent sur les forums que c'est une vraie petite bombe sont des mythos....

A mon avis, une "longue" doit aller vite, une courte doit aller "fort" ( je me comprends)

j'ai pas encore eu le temps de vérifier la boîte, je peux juste dire qu'à 120km/h, je suis environ à 4000 tours/min   

edit: je viens de vérifier , première immat le 27/12/1983 , c'est "presque " une 1984 

Ce sont des moteurs plutot creux a bas et moyen regime,mais normalement une fois l'aiguille passée 5000trs ca pousse plus fort!!!c'est pas lineaire et faut pas hesité a mettre l'aiguille en bas Au compteur la puissance grimpe jusqu'à7500trs!!!

fait un test de compression,si c'est en etat c'est au moins 12bars.

Ensuite un bon petit reglage de l'allumage ,sur la photo j'ai l'impression qu'il n'y pas beaucoup d'avance!
Verifie aussi la capsule a depression,la mienne etait morte et ca se ressent a l'acceleration.

Pour l'injection,decrante le debimetre de 2 ou 3 crants,et retare ton regulateur de pression d'essence a 3.5bars,origine 2.5bars.

Avec tous ca normalement tu devrais changé d'avis

Pour la boite de vitesse,120 km/h a 4000trs en 5é! c'est une boite courte!

Je crois bien qu'on a un spécialiste de la Kadett D en plus sur le FB!