Franco Blitz

kevjail a écrit : ↑lun. 10 juin, 2013 20:57

Résultat, la durite entre le régulateur de pression et la rampe percée ( la seule que j'ai omis de remplacer ! ) souci réparé en 10 min au bord de la route, mais 20l d'essence perdus  sans parler de la peinture haute T° qui n'apprécie pas trop l'essence ...

poisse quand tu nous tiens 

Avec 20 litres, tu avais largement de quoi faire flamber toute l'auto

Pas de jeux axial dans l'allumeur ?

Ton allumeur n'est pas 'décaller d'une dent' ? ce qui fait qu'à stock d'avance tu serais à peine dans les valeurs 'normale' ?

je vais vérifier ça oui ! je ne sais pas pourquoi je n'y ait pas pensé ... trop sûr de mon remontage

et oui , sa giclait jusqu'au radiateur ... sa aurait peut flamber !

tout est bien calé , je pars pour le weekend, je fignolerais le réglage lundi !

déménagement fait ! je vais pouvoir me repencher sur la manta !

j'ai l'impression d'avoir un souci sur mon circuit d'essence quand même, au bruit dans les durites, j'ai l'impression d'avoir de l'air avec mon essence, je vais revoir tout sa demain, c'est peut être dût au fait que j'ai gardé la jauge d'origine ...

Tu dis que ça pétarade dans l'échappement ? allumage et soupapes bien réglés ?
Ca peut vouloir dire qu'une ou plusieurs soupapes ne ferment pas bien. Recontrôle ton jeu aux soupapes et si ça persiste il faudra se pencher sur le problème...

C'est des poussoir hydraulique la dessus non??

Sur mon 20SEH en tout cas oui.

Oui ce sont des hydrauliques, mais ça n'empêche ni un réglage précis, ni un éventuel défaut d'étancheité.

je vais aussi prendre les compressions dès que possible, j'attends de commencer mon nouveau taf ...

avec mes poussoirs hydro je ne peux rien régler de toute façon , mais je peux contrôler le jeux entre les linguets et l'AAC non ?

non tu ne peu rien règler et il n'y a aps de jeu entre les linguets et l'aac.
c'est le principe des poussoirs hydro.