Pour moi, depuis qu'une batterie m'a explosé à la tronche, malgré que je l'avais débrancher, je la dégage purement et simplement de la proximité de l'endroit où je soude...
TONY31du31 a écrit :jeu. 01 janv., 1970 01:00 j'ai une question, pour toute les soudures que tu fais sur ce véhicule,tu débranche la batterie,voir autre choseÂ
pareil pour moi, j'enlève systématiquement la Batterie et le calculo s'il y en a un et je mets la masse au plus prés ou je soude
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je n'ais pas trouver utile de dire que la batterie est viré de la caisse, et loin des grain qui tombe,idem pour mettre la masse le plus prés possible de l'arc,mais le positif du démarreur la je vois pas pourquoi , la masse de l'alternateur la oui, il vaut mieux.
Quand la batterie dont je parlais à explosé, je faisais un point de soudure sur un pied de porte situé à 1,5 m de la batterie, et séparé par l'aile, le passage de roue, le capot etc...je rappelle qu'elle était complètement débranchée (+ ET - ). Donc, maintenant, la batterie, c'est "à l'ouest" quand je soude...
Eric entièrement d'accord,mon post n'étais en rien moqueur , les grains peuvent aller très loin et ça ne pardonne pas , moi perso j'ai foutu le feu a un tas de carton et chiffon a 6 mètres de là ou je soudé des IPN, le truc le plus con que j'ai fais en été est de souder torse nu sans le masque avec le carreau tenu par les doigts de la main gauche et devant les yeux pour souder,je suis déjà mat de peau mais là je te raconte pas,j'avais la trace du rectangle sur le visage,mon père m'avait demander ou j'étais partis au ski
Faudrait que je demande à l'ancien proprio mais à mon avis c'est une adaptation, et justement ca coince à chaque verif, mais comme en "Tourisme de série" (Gr1) il n'est pas obligatoire, les controleurs préfèrent un "pas tout a fait aux normes" que rien du tout.
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