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Message par **SleeperStyle** » ven. 02 sept., 2011 11:50

J'imaginais la rallonge au cul, ça ne marchait pas. Avec la rallonge intercalée entre le systeme de déclanchement et la douille, ça marche. Si la rallonge fait la mm longueur que la clef effectivement la force appliquée est x2 :;))

Mike41shots · Message par **Mike41shots** » ven. 02 sept., 2011 12:05

Hello !

Ce matin j'ai démonté la culasse, pas de soucis en particuliers à part une vis du collecteur d'échappement qui était foirée donc un peu galère à enlever !

En fait je mettais encore planté pour le couple de serrage...

Je pensais que c'était 6,5 et c'était 4,5 ! Chuis vraiment trop con ! ::((:

Heureusement j'ai des vis de culasse en rab' dans mon tas de pièces !

Là petite pause déjeuner et je finis de remonter tout ce merdier !

J'avais des taches d'huile comme celle-là sur chaque piston. Sûrement à cause des guides de soupapes un peu usés je suppose ?

Voilà, petite update ce soir !

Mike41shots · Message par **Mike41shots** » ven. 02 sept., 2011 12:14

Je remets le même, il est quasi neuf, moins de 500 kms.

Mike41shots · Message par **Mike41shots** » ven. 02 sept., 2011 12:21

Pourquoi, ça craint à ce point là ?

Message par **SleeperStyle** » ven. 02 sept., 2011 12:42

Le JC s'écrase et se déforme pour faire étanchéité. Si t'en montes un déjà écrasé y à de gdes chances pour que tu aies des fuites... Que tu claques rapidement le JC.

Mike41shots · Message par **Mike41shots** » ven. 02 sept., 2011 12:55

Dans la mesure où il va reprendre la même position et qu'il est presque neuf, ça doit pouvoir le faire non ?
Avec un vieux joint tout pourri tout cuit je comprends mais là c'est vraiment risqué ?