Une Kadett C en vue.

Pieral · Message par **Pieral** » jeu. 19 nov., 2015 21:50

Une question subsidiaire : quelle est la dimension des jantes sur la Kadett C ? J'ai trouvé du 4x100 en 13 mais je ne suis pas certain de l'info.
J'ai un jeu de jantes Renault en 4x100 mais en 14 pouces qui pourrait dans ce cas faire l'affaire le temps des travaux.

Message par **SleeperStyle** » jeu. 19 nov., 2015 21:56

C'est ca, 4x100 13". Tu peux monter n'importe quoi en 4x100.

Pieral · Message par **Pieral** » jeu. 19 nov., 2015 22:27

Super, merci !

Message par **MANTAO** » ven. 20 nov., 2015 08:54

Jay a écrit : ↑jeu. 19 nov., 2015 19:41+1

Avant de vous lancer dans vos bricolages, testez une refection dans les règles, ça marche pas mal en généralÂ

Si c'est comme le freinage d'origine de la Manta B GSi...

Pieral · Message par **Pieral** » ven. 20 nov., 2015 10:52

Tu veux dire que ce n'est pas très efficace ?

Mantalenker · Message par **Mantalenker** » ven. 20 nov., 2015 11:48

Moi j'ai pourtant une Manta B qui freine très bien. Mais les étriers ont été reconditionnés. Donc en théorie je dispose de la qualité de freinage d'origine, qui est pas mal du tout.
Ensuite tout est relatif bien sûr, mais c'est une erreur de comparer nos grandes dames avec des petites jeunettes modernes qui n'ont plus rien à voir avec les vraies voitures.

Robi · Message par **Robi** » ven. 20 nov., 2015 13:19

La mienne (en 1000, et en break, on va dire qu'on compense la vitesse part un peu de poids) se suffit très bien en freinage d'origine remis à neuf.
Plus de mordant ou de puissance, c'est sans doute des coup à bloquer plus vite et perdre en feeling.
(à puissance à peu près égale évidement)

Message par **Jay** » ven. 20 nov., 2015 13:23

MANTAO a écrit : ↑ven. 20 nov., 2015 08:54Si c'est comme le freinage d'origine de la Manta B GSi... Â

Je ne vois pas de quoi tu parles, pour une utilisation classique avec du matériel en TBE, pas de souci. Il y a plus à gagner sur "comment freiner" que de faire la course à l'armement avec des montages hasardeux comme on a pu le voir.

Mon conseil: mettre tout à neuf comme à l'origine dans un premier temps.

Message par **SleeperStyle** » ven. 20 nov., 2015 14:12

Le mordant peut être amélioré avec de bonnes plaquettes comme des DS3000. La puissance est correcte de série. Après forcement si on monte des jantes larges, de grand diamètre ou lourde on y perd. Là ou le bas blaisse le plus c'est en endurance, si on freine mal ca s'échauffe vite. Si on freine bien (fort et brièvement) et qu'on n'entreprend pas la descente d'un col pied au plancher ca fonctionne normalement.

Pieral · Message par **Pieral** » ven. 20 nov., 2015 15:11

Je ne voulais pas créer le débat, ne nous fâchons pas comme dirait l'ami Lino.

Merci à tous de vos avis dans tous les cas.

J'ai le temps de voir venir car je n'ai pas encore commencé à bosser sur la voiture (d'ailleurs, je ne l'ai même pas encore achetée

), mais je pense au départ partir sur une config 100% d'origine avec un freinage refait à neuf.
Le temps d'apprivoiser la bête, je pourrais toujours modifier tout ça un peu plus tard si ça ne me convient pas.