Franco Blitz

chez une voiture le cylindre nr. 1 est toujours à l'avant et le dernier cylindre est coté volant moteur.

...sauf si tu roule en Jaguar. ..

ou en simca 1200 S car le moteur tourne à l'envers...je me suis bien fait avoir sur ce coup là et je m'en suis rendu compte en voyant qu'il y avait 2 types de disques d'embrayage: l'un pour les moteurs à droite et l'autre

Oui, les moteurs XK ont les cylindres numérotés comme ça, une Ferrari V12 est encore pire là les cylindres 1 et 12 sont à l'avant.
Si tu vois les moteurs Lister, Petter ou Deutz ils commencent aussi avec le nr. 1 coté volant moteur, mais ce sont des moteurs 'évolutives' ça veut dire des moteurs qui sont en principe un mono cylindre et là le constructeur a ajouté un cylindre devant et encore un jusque 6 cylindres en total pour Deutz et Lister.

Mais ici nous parlons moteur Opel, j'ai expliqué à main des photos du manuel d'atelier comment faire pour installer le distributeur d'allumage et là, si quelqu'un va semer des contradictions la personne a qui j'ai expliqué l'opération est perdu et ne sait plus en quelle direction aller.

mantaluke a écrit : ↑mer. 15 juil., 2020 14:49ou en simca 1200 S car le moteur tourne à l'envers...je me suis bien fait avoir sur ce coup là et je m'en suis rendu compte en voyant qu'il y avait 2 types de disques d'embrayage: l'un pour les moteurs à droite et l'autre 

La Simca 1200S coupé avait le moteur Poissy à 2 double carburateurs horizontaux, ce moteur tournait (vu de derrière) en sens des aiguilles d'une montre comme le moteur d'une Simca 1000.

Ce moteur avec une course et alésage de 70 x 74MM était aussi monté dans une voiture à traction (la Simca 1100) là, le sens de rotation était peut être opposé.

wim bos tu as raison le moteur des simca 1000 et des 1100 même moteur

sens de rotation opposé

Oui, d'après moi ça peut seulement venir du fait qu'un est monté longitudinalement et l'autre transversalement.

En general dans les manuels de mécanique c'est indiqué cilyndre 1 commence au volant moteur , ayant redémarré le moteur de la manta avec un mécano de tracteur il m'a sorti la meme chose . et faut avouer quand quand on a démarré bhen ça a pas marché .....
on a du retirer le cache culbu et regarder où ça allait peter . j'ai pas vu cette donnée précisée dans la revue technique opel qui pourtant précise plein de bonnes choses .

Bon, ici un plan d'un vilebrequin comme mentionné dans le manuel d'atelier Opel CIH.



Maintenant tu vas nous montrer des plans des manuels d'atelier d'automobile qui montre l'inverse.